舒适性:静音方面更有绝佳表现

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驾驶座是可以8方向电动调节的,腰托也可以单独调节,而副驾驶就只能4方向调节了。皇冠的座位比较高,即便在把座椅调整到最低,对于喜欢“坐进”车里开车的人来说,这个就是需要改进的了,不过这对开车喜欢看到“鼻子”的人来说是件好事。

舒适性:静音方面更有绝佳表现

 皇冠的后排座椅很舒适,尽管受到后驱车特有的转动轴影响,在座舱内有个 “大包”但即便是坐满3个人,也没有发现多大的不适。施放后座的中央扶手后,我发现后座的功能还是很多,除了加热功能外,后座的乘客可以很方便的控制车内的音响,这个价位的车型中,这样的配置除了增加豪华感以外也会讨好那些后座的“主人”。

在音响方面,皇冠标配是一个6碟的CD,它已经集成在控制面板内,不用再去单独寻找那个多碟的碟盒。在声场控制方面,皇冠预先有几种模式,分别是驾驶席、前排、后排、整车。这样的调整每次只需要触动一个按键即可,整车音响符合该车定位。自动双区域空调操作简单易懂,上车以后按下“AUTO”键基本就不用管了。

静音方面更有绝佳表现,车内不仅在静止下很安静,车开起来也同样如此。以120公里的时速在铺装良好的路面上行驶,车内乘客能体验到什么叫“安静的滑行”,后座的两个人完全可以窃窃私语;即使路面有颠簸,悬挂运动的噪音也很小,但此时车内饰却经常发出让人纳闷的声响,尽管动静不大却或多或少破坏了这种安静的氛围,我感觉应该不是车身刚性不足,很可能是某些部件在使用中缝隙逐渐增大导致的,不知这种情况是不是个案。

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