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正常驾驶时,发动机动力线性,更感受到连绵不断的持续性输出,在6速变速箱的配合下转速时常保持在2000转以下,低转时扭力有所保留不过并非迟钝慵懒,右脚逐渐用力,变速箱察觉到驾驶者意图经过片刻的反应即采取将档措施,此时会有很微小的顿挫感而后到来的则是比较明显的动力提升,这种感觉可以持续到4000转以上;车内噪音控制比较出色,优异的静谧性不会打扰到乘员的休息。
新的6挡自动变速器拥有更小的齿比差,这使得新皇冠的提速动作更为连贯。虽然拥有420 N·m 的最大扭矩,但在变速器的精心工作下,却很难制造出不和谐的提速突兀感。
2.5L两款发动机车型则依然搭载了前双叉杆式独立悬挂,以及多连杆式独立后悬挂。为了车内驾乘舒适性要求,新皇冠底盘的避震系统调校相对还是偏舒适(较软)。
设计的过于简单的钥匙,完全与皇冠车的市场定位搭不上联系。
编辑总结:安静,动力总成、轮胎、底盘三者配合好,制动力强,车身稳定,刹车踏板反馈线性,热衰减小 减震初觉软但实际上侧向支撑有力,前后配重比较平衡,入弯表现稳定 深内饰车型驾驶者视野内豪华感强烈,装备实用,四个人都能座得很舒服,右后座更可媲美飞机公务舱 。