试驾2014款长安逸动1.5T

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动力是2014款逸动最重要的变化,除了沿用旧款的1.6L自然吸气发动机,它还新增了一款1.5TGDI涡轮增压缸内直喷发动机,与之匹配的六速手自一体变速箱出自爱信。事实上,这套动力总成此前就已经装备在致尚XT上,这也是2014款逸动有点“新瓶装老酒”的原因。可不管是老酒还是新酒,大家爱喝的就是好酒。

试驾2014款长安逸动1.5T

这台1.5T发动机由长安自主研发,采用了博格华纳涡轮增压系统和德尔福原装高压共轨直喷系统,动力参数与致尚XT完全一致。与同级别搭载1.5T发动机的速锐和长城C50相比,逸动在账面数据上占有一定优势,其中最大功率分别比上述两款车型多了16马力、37马力。

它的低速动力输出随叫随到,中后段的提速表现同样符合预期,加上良好的平顺性,1.5T+6AT这对组合表现出来的默契程度让人满意。在旧款逸动的口碑里,有一些车主都反映1.6L车型提速偏慢,对这部分车主来说,他们或许会后悔买早了。

与1.6L车型采用机械液压助力不同,2014款逸动1.5T车型带有EPS电子助力转向系统,并且进行了重新调校。尽管如此,它的转向手感还是显得偏轻,而且有一定的虚位,缺少紧致感。

对于一款主打家庭的车型来说,车内的静谧性是个考核指标。2014款逸动在怠速时,噪声和震动都不明显。在行驶过程中,它对发动机的噪音抑制得比较到位,虽然谈不上清脆耳,但也不粗暴。而在高速行驶时,胎噪给人的感觉同样不强烈,整体表现可圈可点。

悬架方面,2014款逸动沿用了旧款前麦弗逊后拖曳臂的组合,整体调校偏硬朗。在过低矮减速带和碎石路面时,它对这些颠簸路面的处理能力显得生涩,车内的乘客很快就能感受到跳动,给人的印象不太好。

从售价来看,逸动1.5T车型为10.79万起,这比顶配的速锐、长城C50都要贵。而与价格接近的艾瑞泽高配车型相比,它在配置方面处于劣势,一键启动、定速巡航、主驾驶座电动调节以及自动空调等都是它没有的。那么逸动的优势在哪呢?毫无疑问是动力。从试驾体验来看,1.5T+6AT这对组合留下不错的印象,也是它的核心竞争力。

事实上,到了这个价位,逸动1.5T车型还不得不面临宝来、朗动、科鲁兹以及福克斯等合资紧凑型车的挤压。长安自然也知道这一点,1.5T车型推出的最大意义或许并不在于走量,它除了给逸动的粉丝提供多一个选择,另外则是提高了产品形象。

总结:2014款逸动有许多让人感觉贴心的小提升,说实话,虽然这里面某一项小提升很难打动消费者产生购买的冲动,但是有足够多能够打动人的细节,那么消费者一定会感觉到。从这方面来看,我们还是感受到了长安的诚意。此次2014款逸动的最大卖点是新增了两款1.5T车型。1.5T车型所搭载的发动机、六速手自一体变速箱、EPS电子助力转向系统以及普利司通POTENZA搏天族轮胎虽然此前已经装备在致尚XT上。可不管怎么样,这两款车型的加入,都将提升逸动的市场竞争力。

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