牧马人的简单 让你操作便利

牧马人柴油版配备Command-Trac®机械分时四驱系统，具备四种选择模式。驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，加之中央差速锁的存在，为车辆提供优秀的通过能力，整车还配备设计精良的前后5连杆悬挂，精良武装的四驱性能使牧马人轻而易举逾越跌宕险阻。

普拉多2.7L采用了以托森中央差速器为核心的全时四驱系统，越野性能不俗，胜在操控简单，但是相对分时四驱系统，它不能够根据路面情况做出驱动模式和动力分配的调整，通过性稍弱，并且油耗较高。其前悬挂为双叉臂式独立悬架，后悬挂为四连杆独立悬架，虽然堪称经典搭配，但稳定性也稍逊于牧马人的5连杆整体桥悬挂。

总结：普拉多拥有专业四驱的潜质，但是遇上“终极四驱利器”牧马人，很难在四驱性能上占得便宜。

经过几个“回合”的激烈斗争，牧马人2.8TD柴油版和普拉多2.7L各自的优势已然非常明显。越野方面的性能与乐趣，我们的美国汉子绝对毋庸置疑，而日系肌肉男普拉多在舒适性等方面也不甘示弱。如何取舍，就要看消费者的各自喜好了。