进口Jeep牧马人发动机性能介绍

Jeep牧马人发动机性能介绍，继新一代大切诺基用上3.6L发动机后，牧马人也跟着换用了这套Jeep最新的动力系统。虽然这台3.6L DVVT发动机没有目前最先进的缸内直喷等技术，但采用全铝缸体缸盖材质，并在进排气两端使用了VVT气门正时可变技术，最大功率210kw/6350rpm（286马力），最大扭矩347Nm/4300rpm，比之原来的3.8L发动机进步巨大——功率提升64kW，扭矩增加32Nm。

变速箱也随之更新为5前速，按官方提供的数据，新变速箱的1挡减速比更大，更利于在越野时得到更大的低速扭矩，提升越野极限。而且5挡的齿比设定天然可比4挡做得更加紧密，也更利于公路加速、操控，并降低油耗。

牧马人的动力调校非常注重平顺，即便是以前的4前速变速箱，也通过减少换挡动作，减缓换挡过程，来做到平顺的动力输出，但因为旧式3.8L发动机动力平淡，动力感受偏沉闷。用上新的3.6L发动机和5前速自动变速箱后，起步和头段加速初现轻快感，但平顺的感受不变，即使开着这个大块头在城市里游走，踩油门也可以很自然。

但还是不能太过要求牧马人有多强劲的爆发力，在高速公路从80km/h开始全力超车，只见转速指针直上5000多转，车子并不能给到强烈推背感受，但也有足够的超车信心，并有高亢的高转声线伴奏，显然要比原来的3.8精神多了。

跟前不久试驾的大切诺基3.6相比，牧马人的头段动力反应相对利索，而且由于牧马人的底盘设定更硬，加油、松油时车身几乎没有多余的摆动，加速的安定感比大切诺基还更好。双门短轴版由于车身更轻，虽然我没有在高速路段试驾到它，但可以推测它的动力表现会更好。

新变速箱在100km/h对应转速不到2000转，在路况良好的公路长途行车，行车电脑平均油耗显示约为10L/100km，对牧马人这样的硬派越野车来说，已属难得。