越野性能出众SUV之牧马人

在很多越野迷心中，Jeep旗下牧马人是不折不扣的硬派越野车代表，是最为纯粹的越野符号。尽管7孔格栅与圆形大灯并不是这个时代流行的特征，但用在牧马人车型上，无疑是一种经典传承。牧马人还拥有许多同级别同价位SUV不具备的特色，比如可拆卸的车顶、尼龙拉带式车门限位器、两段式行李厢门开启等等。

牧马人车内比以往更加豪华，但中控台还有内饰无论是设计还是材质，都无法与同价位城市SUV媲美，配置也只是注重实用，很难用丰富来形容。牧马人有两门和四门版本选择，前者叫撒哈拉（2014款也有四门版），后者称之为罗宾汉。无论哪一种版本，前排视野与头部空间都十分优秀，后排谈不上拥挤但也是仅仅够用而已。罗宾汉的行李厢比撒哈拉更为宽敞，毕竟两门版本后座更多的侵占了尾厢空间。不过两种车型如果放倒后排，都很适合长途自驾或户外野营。

牧马人发动机单元主要由3.0L、3.6L两种自然吸气V6汽油发动机为主，这两款发动机在动力数据和可靠性方面都足以满足日常用车需要。而2014款还引入了强悍的2.8T柴油发动机，在动力性能和油耗经济性方面有了全新表现。牧马人全系配备了5速手自一体变速箱，在传统SUV中，这类变速箱比较常见。

牧马人的撒哈拉和罗宾汉车型分别采用了Command-Trac机械分时四驱系统和Rock-Trac机械分时四驱系统，纯机械的分时四驱系统大大降低了对电控系统的依赖性，也提升了在恶劣路况下的可靠性。两种版本的分时四驱最大区别，在于低速扭矩放大系数不同，罗宾汉放大扭矩高达4倍，而撒哈拉稍低一些，仅仅2.72倍。

和其他分时四驱一样，牧马人拥有2H、4H、4L等驱动模式选择，纯机械挡杆操作对于男人来说也不困难。日常行驶时，2H模式仅仅是后轮驱动，而碰到崎岖路况，可以选择4H模式，前后桥动力分配为50：50。极端条件下，则挂入4L挡，可以通过分动箱放大动力扭矩，以增强脱困力量。

罗宾汉不仅拥有四门设计符合国人习惯，更拥有前后桥机械式差速锁，采用电控按键操作，可以根据路况，很方便的锁止后桥差速器以及前桥差速器。撒哈拉虽然没有前后桥机械式差速锁，但四轮电子辅助也比较强大，足够胜任常见的崎岖路况。

牧马人拥有220mm离地间隙，加上坚固的非承载式车身设计，道路通过性方面达到了同级最高水准。另外，极端路况下，罗宾汉还可以断开前轮稳定杆，增加车轮自由度。

点评：作为一款越野利器，牧马人车型无疑是一个很好的选择，虽然它的配置比较简单，公路舒适性有限，但野外通过能力确实是非常强大，足可以满足多数人的越野梦想。相比奔驰G级和路虎，牧马人在拥有同样的越野能力基础上，却只有他们几分之一的售价，在越野界也算是一款性价比突出的硬派SUV。