平均油耗3.6L 长途试驾雷克萨斯CT200h

在和雷克萨斯亲密接触的1000多公里行程中，几乎每天都会驾驶10个小时左右，因此在驾驶过程中的舒适性是非常重要的，也正因为有着长途驾驶的体会，对于雷克萨斯CT200h车型也有了更加深入的了解。

雷克萨斯CT200h车型的方向采用的是电动助力转向系统。和机械助力相比，电动助力转向系统的最大好处是在低速时方向的感受会觉得比较轻，操作更加轻松；而在高速状态下，方向盘会显得比较沉，防止误操作造成方向不稳定。

雷克萨斯CT200h的驻车制动器为脚刹，由于脚刹踏板的面积比较小，加上位置比较靠左，在车辆起动时，比较不方便解除驻车制动系统。

和普通的无级变速箱挡位不同的是，雷克萨斯CT200h车型多出了一个“B”挡，该挡位为主要是用作车辆减速以及加速能量回收并转变为电能储存。尤其是在长下坡的过程中，挂入B挡之后，不仅车辆的速度可以得到有效的控制，同时可以快速对于蓄电池进行充电，将动能转化为电能。

雷克萨斯CT200h为驾驶员提供了四种不同的驾驶模式，分别是ECO、普通、运动以及纯电动模式。除了运动模式会将仪表灯光变为红色外，在其他三种模式下，仪表灯光都会呈现出充满科技感的蓝色。

 不论在何种模式下，只要不踏下油门踏板，雷克萨斯CT200h的发动机都会保持在关闭状态，主要的能量都由蓄电池来提供。在ECO、纯电动、以及普通模式下，只要蓄电池有足够的电力，在时速不超过40公里的情况下，车辆的主要动力都是由电机来提供。

雷克萨斯CT200h的动力来源于排量为1.8L的5ZR-FXE自然吸气发动机以及最大功率60kW的电机，两者相加可以获得100kW（136马力）的最大功率。

在试驾雷克萨斯CT200h的过程中，即使是在高速上全速前进，整体的车身仍旧比较稳定，这和该车采用的前后独立悬挂+横向稳定连杆的设计有着非常大的关系，同时205的轮胎也为该车提供了足够的接触面积。

编辑点评：

雷克萨斯CT200h车型在满油时油箱的容积为45L，从贵阳出发到达云浮市时，行程为1050公里，此时油表灯虽然已经开始提醒，但是经过加油站加油后测算，油箱内仍然有着7L汽油，照此计算，雷克萨斯CT200h的百公里油耗仅为3.61L，比国家工信部所公布的油耗都还低了1L左右。在此次1000公里的行程中，除了感受到来自于雷克萨斯CT200h出色的油耗表现外，对于该车在操控性能方面的表现也留下了深刻的印象。