歌诗图3.0L - 操控表现

歌诗图是跨界车，离地间隙、体型比常规的轿车要大。但在实际的驾驶体验时，一入座会感觉坐姿没有预想的高， 至少没有汉兰达那样的SUV高，这会给人一种低重心的心理暗示。视野很正常，车身比较宽大的问题只有在停车、会车时有点扰人，只要开上了公路，便不会有什么心理压力，把它看作一台普通的B级轿车即可。

操控方面，歌诗图依然偏向于公路驾驶。2014款歌诗图采用电动助力转向，替代老款的液压助力转向。在低速时转向比老款的轻，日常在市区行车或泊车入库都更加轻松便利。高速上行驶，转向力度随着车速的提升逐渐加重，且变化过程十分自然，不突兀 ，整套转向系统调校成熟、完善，驾驶起来有高级感。

激烈劈弯并不适合歌诗图，毕竟体型摆在这里。正常地过弯，车身的侧倾还是会比雅阁大，只是轿车化低重心的坐姿会令车内成员减弱对侧倾幅度的关注。悬挂设定不算很硬，但也不会软趴趴的，在弯中提供足够的支撑力，有保持稳定车身姿态的马步 ，过弯的姿态还是比同级的大部分SUV来得潇洒。

歌诗图的轮胎仍为225/60 R18的尺寸，配合良好的悬挂调校，走在铺装欠佳的路面整个底盘显得厚实又不颠簸，不会影响车内成员的舒适性，有高级感。值得一提的是底盘隔音，厂家宣称歌诗图采用了ANC主动降噪系统，通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消 ，同时优化车内隔音材料。实际的体验中，发现歌诗图3.0L静谧性确实是广本家族里最好的，主观感觉比九代雅阁也要更胜一筹，到底是隔音用料更“足料”还是ANC系统的功劳，还有待考证。