新伊兰特将于4月“悦动” 老款不停产

日前，有望近期上市的新伊兰特HDC被正式定名为“Elantra 悦动”，而作为北京现代的“开年之作”，新伊兰特将于3月6日召开的媒体试驾会上首次与大众亲密接触，其也将在4月6日下线，预计上市时间会早于今年4月20日开幕的北京车展。而目前，新伊兰特的定位策略与老款伊兰特是否停产也成为其正式面市前的焦点：

新伊兰特：定位高于老款，核心动力不变

新老伊兰特参数对比

在新伊兰特的定位上，北京现代打出了“高于老款”的策略。之所以称新伊兰特在定位上高于老款伊兰特，主要源于两者不同的平台打造。新伊兰特原型是韩国现代全球市场上的HD车型，动感十足的外型为适合国内受众的审美，在引进国内后做了小幅改动，敛去了不少凶悍之气，外型气质更加亲切，加之整车无论在轴距还是外观轮廓尺寸上都要较老款伊兰特大出许多，在一定程度上显示了新伊兰特在定位上与老款伊兰特拉开的差距。不过，较为遗憾的是，在核心动力的匹配上，新伊兰特没有沿用HD车型的2.0L机器，而是采用了与老款伊兰特相同的1.6L、1.8L排量动力，而此番“老酒换新瓶”的做法，显然使其致力与老款伊兰特拉开差距的定位显得底气不足。

老款不停产，将与新伊兰特并行

正由于新伊兰特“悦动”在定位上高于老款，所以在近期北京现代透露的信息中显示，其将不会停产老款伊兰特，而是将两款车型并行于市，搭配销售。而结合此次定名的“Elantra 悦动”的模式，不禁使人联想到NF御翔回归索纳塔车型后定名“SONATA 御翔”的做法，同样应是垂直换代车型，新车定位同样高于老款，但采用了同样的新老并行销售模式，仅仅不同的是吸取了御翔的前车之鉴，此次，新伊兰特定名之初便力求归属伊兰特车系，没有与老款车型划清界限。但是，我们不得不质疑的是，如果老款车型同样在售，那么注定高定位的新伊兰特也将会有一个较高的价位，那么对于主打高性价比A级家轿的伊兰特而言，其竞争力及市场又何在呢？这也将是在新伊兰特逐渐浮出水面后，我们跟踪关注的焦点。