北京现代ix35 - 实际动力表现:2.0L

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无论是2.0L还是2.4L的发动机,匹配的变速器都是6前速手自一体,在同级别中属于高规格。这台变速箱由现代汽车自己开发,首次应用在国产车型,目前变速箱总成还是从韩国进口。虽然使用相同变速箱,但在实际驾驶中,2.0L和2.4L版本还是有略微不同的表现。

北京现代ix35 - 实际动力表现:2.0L

先来看看2.4L的表现。开着空调时怠速转速为700转,怠速安静,给人第一印象非常好。在市区里慢悠悠地驾驶,将转速控制在3000转以内,起步、加速时动力都称得上爽快从容。变速箱在2000转多一点就换挡,最给人好感的是换挡非常平顺,不看转速表基本上不容易觉察变速箱的换挡动作,这种高级感是此前途胜上所没有的。来到高速公路,以6挡100km时速巡航,突然地板油下去,变速箱连降两挡,动作依然很细微,平顺得超乎想象。

如果用比较急躁的方式对待油门,iX35 2.4四驱版在低速时的起步加速反应是很让人满意的,甚至比大部分2.4L排量的中高级轿车感觉都要爽快,完全感觉不到四驱系统的负累。不过,由于这台2.4的高转动力相对平淡,变速箱的齿比也安排均匀,使得动力系统在加速过程没有明显的爆发点,而且随着转速攀升,后劲呈逐渐平淡的态势。所以2.4的动力系统不会让人觉得有多运动,但初段的爽快和整体的平顺性绝对能给人好印象。

从2.4L来到2.0L,在市区以及国道行驶,感觉差别很小,两台发动机的低扭都很不错。但在高速上,较小排量的2.0L版本后劲更弱一些,于是ix35在变速箱的控制程序上做了相应的调整,降挡更加积极。稍微踩深一点油门,就很容易看到变速箱降挡让转速快速攀升,好在变速箱足够平顺,即便不断的换挡,车上的人员都不容易察觉。总的来说,2.0的动力明显比2.4要平淡,手动模式下情况会略微好转,另外为了保护变速箱,手动模式在转速接近红区的时候会自动换挡。

一路试驾下来,两套动力系统都有高效、平顺的性格,驾驶起来很轻松自然。无论是老老实实的开,还是偶尔急躁一点,这套动力系统都能给予不错的反应。唯一让我们略感不快的是发动机在2、3签转开始,有比较显著的中频运转声进入车内,虽然不粗糙,但感觉就不算安静了。

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