睿翼 - 实际动力性能

睿翼这台发动机的低转扭矩确实很好，最直接的证明就是，在盘山路的上山段，我用变速箱手动模式选挡，每每在低速发夹弯中以3挡都可以应付，这时转速只有2000转，车载4人的睿翼也可以从容地爬坡加速。上坡尚且如此，回到一般平地道路上，睿翼的起步和超车称心感觉自然就不在话下了。

马自达的自动变速箱向来表现良好，睿翼的5挡自动变速也不例外。日常D挡驾驶，变速箱倾向尽快升挡，充分利用了发动机中低转速扭矩丰盈的优势。进入高速入口之后，一口气加速到140km/h，整个过程力度持续、换挡顺畅，而且转速没有超过4000转，给人的感觉很轻松。再狠点深踩油门，变速箱会积极kickdown降挡，转速会飙升到5、6千转，此时的后劲不算明显，但发动机的声音和细腻度都是上佳的。

前段扭矩充沛也带来了实际的加速效率。厂方公布睿翼2.5的百公里加速时间为9.7秒，如果属实，这个成绩将会明显压倒同是四缸的八代雅阁和凯美瑞，直逼2.5L六缸＋CVT变速箱的新天籁。实际成绩还要等睿翼国产版出来了再实地验证，不过在厂方安排的场地试驾中体验过睿翼的起步急加速，感觉全力踩尽油门后初段动力确实涌现得很快，这的确能在百公里测试中争取到不错的时间。

我费了如此多的文字讲述睿翼的动力表现，最终就想说明，这是我目前试驾过的2.4/2.5L轿车级别里最讨好人的一台四缸发动机。动力系统的确是睿翼的一个重要卖点。