动力升级 试驾2010款别克林荫大道

2009年的车市风起云涌，豪华高端车市场又杀出一位猛将——2010款别克林荫大道。稳重的外观加以点缀性修饰，温馨体贴毫不夸张的内饰配置经过人性化的重新定义，最重要的它拥有了一颗更强健的“芯”。此次试驾的2010款林荫大道最大的变化就是装备了SIDI智能直喷发动机，我们来品鉴一下它的新魅力。

外观设计：身未动，意先行

Park Avenue林荫大道一如它的名字，近5.2米的车长以及1.9米的车宽，宽大而修长的身形舒展而大气。直瀑式的中网外廓，传承了100年来别克盾形设计的DNA，从隔栅两侧延伸而出的线条，划过宽大的引擎盖收于粗大A柱根部，大弧度的穹顶流畅舒缓地滑入车尾，粗壮的台阶式后保险杠为全车画上了有力的句号。前轮眉上镀铬舷窗不仅用于装饰用途，当示宽灯开启时格外瞩目。新增的18寸轮毂配以前悬短后悬长的车身设计，让新款林荫大道更象是一只“蹲踞”的猎豹蓄势待发，黄金的车身比例稳重又不失动感。

内饰配置：多用化的人性关怀

拉开车门一进入林荫大道的座舱内，温馨的内饰设计一如既往的营造出舒服养眼的氛围，长达3009mm的轴距扩展出来的内部空间宽大无比。中控台深浅色通过仿桃木饰板及镀铬条边的区分，过渡平柔流畅。

四幅方向盘上功能键用旋钮代替按键，拇指轻拨便可操作；副驾驶的头枕特别设计，当前排无人时可以成水平放倒，后排前方视线毫无遮挡，车前景况一览无余，可以看出后排右侧位置最高级别领导的专属。

拉下后排中央手枕，众多的功能健整齐排列前端，按摩、加热、音响和分区空调的控制齐集于此，丰富的配置准确的诠释了自身定位。QuiteTuning专利静音技术让新款林荫大道达到一个更宁静的车内环境，外界噪杂声被良好的隔绝在外，配置、氛围、环境给予真正的VIP贵宾体验。

动力匹配：缸内直喷技术犹如一针强心剂

对于符合潮流的豪华旗舰商务车，宁静和丰富的配置更像是职权范围内应属的工作，它还必须具有更加先进的动力技术和设计理念。新款林荫大道动力系统升级为3.0L SIDI智能直喷V6发动机，并融入了更新的科技技术。该发动机最大功率187 kW，最大扭矩可达到296 Nm，百公里加速用时8.3秒。

从资料数据看，单SIDI发动机相比其它同排量发动机，功率提升了4.7%以上，扭矩增加了6.7%，而油耗反倒下降5-10%，二氧化碳排放更可减少25%，这些数据都是通过燃油直喷技术实现的。新款林荫大道加持了全新第三代缸内直喷技术，动力更为强劲。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，它改变了传统发动机进气道喷射的方式，使燃烧更加精准，控制更加严密。

100公里巡航实际试驾中，6速手自一体变速箱让发动机转速位置在1750r/min，瞬时油耗维持在6.2L/100km。燃油经济性出色。

而在实际驾驶中，3.0L SIDI智能直喷V6发动机低速高扭矩阶段表现非常出色，轻点油门车辆会很快作出反应，而这一些也同步显现在转速表指针上。笔者对新款林荫大道加速性能做了多次体验，以感受这台直喷发动机特有的魅力。在静止状态下进行全油门加速，SIDI智能直喷发动机表现出特有的亢奋，在TCS的抑制下后轮没有丝毫的打滑，把动力有效的释放地面，六速手自一体变速箱会根据油门力度尽量维持较高转速换挡。整个全油门加速过程动力挥发直接、线性，但并不猛烈，动力输出持续进行，变速箱换挡工作也并不突兀，唯有前排仪表盘内的公里指针和车身两侧逐渐加速后移的景物可以证明它的提速能力。当然，还有那悦耳的发动机低吼声。

如果你采用常规的方式去驾驶林荫大道，这种声音将被Quite Tuning静音技术隔绝于车外，新款林荫大道又瞬间变成了私人专属移动会议室。听着Harman Kardon音响传出的浓厚音效，身边景物的移动也变得与你无关。

驾驭体验：不仅仅是四平八稳

美国车底盘扎实沉稳的优点已传承百年，至今毋庸置疑。林荫大道通过底盘和悬挂的调校，驾乘感受得到了进一步的提升。林荫大道采用Sigma后驱车平台，底盘更为扎实稳健，悬挂增加了阻尼把柔软变为韧性，沟坎中最快速度过滤掉颠簸，并通过车身加以吸收。前后轴负荷接近50:50的完美比例，让林荫大道行驶时稳健与从容共存。

在曲折的道路上超车、并线，感觉电子液压助力给予的方向盘辅助，力道手感适中、转向反应精准。直线行驶无论在何种情况下加油提速，后驱轿车的驱动模式优势得以显现，这种模式并没有加速翘头的感觉，后驱车把拽动力改成了推动力，这种施力的方式更为舒服。通常大马力后驱车都存在着弯道转向过度的问题，但林荫大道的悬挂对车身支撑良好，转弯过程中车身姿态并无过多倾斜。笔者为了体验驾驭感受，特意在弯道适时补了一下油门进行提速，当稍稍感觉到车尾有外滑的倾向时，一个清晰的顿挫感随即传来（ESP电子稳定系统判断到危险干预了笔者的操作），车身就像是松了一下油门立即修正了方向，后驱轿车特有的魅力在安全系统的辅助下变得更为完美。

120km的试驾是短暂的，新款林荫大道通过自身的科技优势稳固了豪华旗舰商务车的地位，全新的动力总成让驾驭感受也更为精彩。如果最后问我还希望多得到些什么？细数下来，也许后排座椅可以为那些政务名流和商务精英们加上脚部支撑踏板，那样肯定比飞机的头等舱要更为舒服了。