宝马i8新技术全解析

作为宝马i字姓第二代传人(第一代：i3)，i8正式亮相是在09年法兰克福车展，当时作为概念车的i8搭载的是一套柴油—电力混合动力系统。有趣的是，这款将在2014年4月英国正式上市的运动轿跑最终还是无缘柴油的粗暴美学，取而代之的是一套看上去温顺得多的汽油—电力混合动力系统。尽管如此，i8在动力表现上甚至媲美像保时捷911 卡雷拉4S等竞争对手。简单粗狂，宝马i8究竟葫芦里卖的什么药，本期将为大家揭秘！

说到汽油—电力混合动力，硬件上自然少不了一台汽油发动机、一套蓄电池还有一台电动机，这也就是宝马i3纯电动版的动力组成。宝马i3纯电动版的电动机布置在后轴驱动后轮运动，电能来源于蓄电池，容量为22千瓦时的锂离子蓄电池，在一次性充电之后能够续航130至160公里。宝马i3蓄电池在20分钟以内即可充满80%电量。

和宝马i3类似，组成i8的动力结构同样包括一台汽油发动机、一套蓄电池和一台后轴布置的电动机，但i8的动力输出方式却和i3大不相同。

除了以上硬件，i8还单独配备有一台前置电动机。这也是它有别于i3以及其他混合动力汽车的地方。一前一后两套动力系统可构成四驱模式。大多数情况下，中置发动机起到驱动后轮作用。该款代号为B38的发动机也将服役于2014款第三代Mini以及宝马Compact Active Tourer 。搭载于宝马i8的B38是宝马首款横向布置的发动机。

1.5升涡轮增压三气缸带12个进排气门的B38缸体由全铝合金打造，内部运用宝马自主研发的电子可变气门正时及气门升程系统。搭配一款六速自动变速箱，B38可输出峰值马力231匹，峰值扭矩320牛米，升功率可达154匹/升(法拉利458 Italia 4.5升V8发动机升功率为125匹/升)。

宝马i8前置电动机用作驱动前轮，该电机能够输出峰值马力131匹、峰值扭矩250牛米。配合后轮驱动，宝马i8四驱模式能够输出总峰值马力362匹以及总峰值扭矩570牛米。经过实测，宝马i8百公里加速时间仅4.5秒，最高时速可达250公里/小时。一次性充满电纯电动模式下续航里程为35公里。

宝马i8布置在发动机旁边的后置电动机不直接参与车轮驱动，主要用作给电池充电，在车辆减速或制动时能够回收制动能量。当三缸涡轮增压发动机出现涡轮迟滞的时候，后置的电动机也能够消除该现象，使得汽车起步或者低速行驶的时候更加顺畅。

至于蓄电池，宝马i8运用的铝铁合金电池，使用220V电枪仅需1.5个小时便可充满，使用120V电枪则需3.5个小时充满电。