日产新一代逍客配置丰富

作为跨界车市场的领军人物，日产的逍客（Qashqai）自2007年问世以来全球累计销量已经突破200万台，日前日产新一代逍客正式发布，新款逍客将拥有更多的看点，从而巩固其跨界车市场的领导地位，那么新一代逍客究竟有怎么样的变化，我们一起来解读一下。目前国产逍客售价为13.98万起，预计新逍客将维持这一售价水平。

信息点：1.突破传统的外形 2.更优化的空间布局 3.主打1.2T动力

第一代逍客之所以能够获得如此的成功，同其漂亮的动感外观设计有很大关系，在当时大胆的线条应用以及一番传统的外形布局成为了逍客的最大卖点之一。而新一代逍客自然也将在外观方面带来全新的设计以符合时代的需求。新一代逍客的设计由位于伦敦的欧洲设计工作室完成，同现款逍客之间有着本质的差别，其充分参照了此前日产Hi-Cross概念车的外观设计风格，从而让整车的线条看起来更具有立体感和层次感。

车头部分的气势相当出彩，前脸部分的设计更加大胆，这也是日产的全新家族式外观的展现。而新式的LED日间行车灯则进一步增强了科技感和安全性，同时车大灯也采用了LED光源设计，相比传统的氙气大灯的稳定性更高，功耗则会降低50%左右，其更加接近日光的色温也提升了夜晚的能见度。

值得一提的是，逍客首次启用了独特的雷达探头技术，传统的车型的雷达探头都位于保险杠或者翼子板的表面上方，而这次日产则让这些探头布局在了保险杠表面的后方，从而营造出更为光滑平整的车身整体感，这是一项技术突破。

保证了漂亮外观的同时，日产的新一代逍客在空气动力学部分的设计也没有少花功夫，在经过一系列革新之后，其风阻系数仅为0.32，这在同级别的SUV车型中是非常惊人的数据了，降低风阻系数将有效的减少车辆行驶时的空气阻力，从而进一步降低功耗。此外，逍客首次引入了主动式格栅技术，当车速超过48公里的时候会自动关闭进气格栅以达到最佳的空气动力特性，而当发动机温度较热需要进行辅助散热的时候又会自动开启格栅来促进温度的散发。

新一代逍客除了在外形部分有巨大的提升以外，其在空间部分也有较大的变动，首先车身长度增加49毫米达到4404毫米，而车身宽度也会增加20毫米，同时轴距部分也有10多毫米的提升，在优化车内布局之后，整车无论是在车身纵向空间还是横向空间均有较大的提升（特别是头部、腿部、肩部的空间的提升），从而一改第一代逍客过于局促的空间布局。

而装载能力也有较大幅度的变化，其尾箱容积轻松的提升了20升达到430升，放倒座椅之后将会有更大幅度的表现。全新的两段式尾门开启方式也是一项变革，拿取小件物品的时候只需要开启后尾窗就可以实现了，而要运输大件物品的时候则开启整个尾门。

在内饰布局方面，新一代逍客的变动还不仅仅限于此，新式的符合人体工学座椅设计大大提升了乘坐舒适度，其设计甚至借鉴了美国航空航天局的一些专利设计，特别是增强了腰部的支撑，长时间乘坐倍感舒适。

座舱的布局更显科技化，新式的仪表盘、方向盘和中控台设计大大提升了新一代逍客的内在品质，多功能方向盘的布局更加顺手，仪表盘中的状态信息屏幕可以显示更多的数据，而触控式操作的中控台多功能显示屏（被称之为NissanConnect）不但整合了先进的导航系统，还整合了一套完善的车内多媒体控制系统。

外置的USB接口不但可以用来接驳多媒体数据，还可以直接为手机等移动设备充电，引入电子驻车制动也节省了宝贵的中央扶手区的空间，以便腾出空间布局硕大的且开口极深的杯托。当然了，车型甚至还引入了可控式的车内气氛灯功能，这在这个级别车型中是非常稀少的配置。

全新的底盘和动力系统

新一代逍客同此前的奇骏一样诞生于雷诺日产全新的CMF平台，这个平台采用模块化设计，但是自由度更高，有效降低生产成本和开发难度。由于可升缩化的设计，最终可以让逍客和奇骏之间的轴距表现差异较大，同时逍客主打五座车型，而奇骏可以选配七座版本。

动力系统则是另外一个值得关注的地方，因为在新一代逍客上，涡轮增压发动机成为了主流，其中入门级车型配置了1.2升的DIG-T涡轮增压发动机，输出功率达到115马力，最大输出扭矩达到190牛米,配合6速手动变速箱之后，以带来极佳的燃油经济性。而性能更高的版本则搭载1.6升的DIG-T发动机，其输出功率攀升至150马力，输出扭矩达到240牛米，这样的输出数据已经超过了很多2.5升自然进气发动机的表现了.

除了发动机之外，新一代逍客还会搭载新一代Xtronic无级变速箱，这款变速箱只对应1.6升发动机，其相应更直接，其自身消耗功耗极少，可以充分的传输发动机所输出的功率。

进一步升级的操控性：

新一代逍客在底盘部分采用了差异化设计，两驱版本采用了低成本的前麦弗逊后扭力梁的布局形式，而四驱版本则采用前麦弗逊后多连杆的布局形式以充分能提升稳定性和舒适性。

不过你也不要认为购买了两驱版在舒适性方面就会大打折扣，新一代逍客全系配置了双活塞减震器，这种减震器可以充分的过滤掉传统减震器所很难应对的低频振动，这在崎岖道路或者坑坑洼洼道路上小时的时候会带来更好的舒适度和隔音效果。

全新的电控助力转向机构（EPAS）也成为了逍客的标配，这套机构拥有独创的双模式系统，普通模式下方向盘较轻，适合城市穿行和停车入库；而运动模式下，则会带来更加直接的路面反馈，而新一代逍客也成为了一台注重于操控的车型。

当然了，如果选择四驱版本的话，还可以引入更多的功能，包括主动式的底盘控制系统，弯道辅助系统等等，这些都是进一步增加操控性和舒适性的技术，在很多高端车型上已经出现过，这里就不再赘述了。

总结和展望：

总体来说，新一代逍客的变革是全方位的，外形方面传承了日产对于跨界车的独特理解，而更加宽敞的空间以及更为优秀的内饰布局也是新一代逍客吸引人的又一个方面。

此外，在动力、底盘、操控、安全配置、科技化配置方面，新一代逍客也达到了同级别中相当高的水准，甚至比很多价格更高的豪华品牌的主力SUV还要配置全面，这也将极大的提升未来消费者对于逍客的认可度。

新一代逍客即将于明年1月份正式开始量产上市，而预计明年下半年新一代逍客很有可能就会引入国产进行销售，而凭借其自身的实力，相信在国内SUV市场，新一代逍客将继续占据不俗的市场份额。