标配四缸动力 简评2014款奔驰Sprinter

在欧洲市场非常火热的奔驰Sprinter在2001年就进入了美国市场，当时这样一款舶来品在美国市场特立独行了多年一直没有遇到过对手，因为这一细分市场并没有引起美国本土制造商的关注。奔驰的到来对于运输车市场来说的确带来了不小的改变，当然也面临着越来越多的对手，比如福特全顺。面对越来越有实力的竞争对手，奔驰Sprinter凭借精致的做工、V6涡轮引擎出色的性能可靠性一直占据着优势。

以不变应万变成为了Sprinter最好的竞争手段，多年以来，Sprinter的确很少做出改变，似乎学会了保时捷的那一套手段。在2014款车型中，奔驰对Sprinter做了一些升级，我们也受邀体验了两款不同的2014款Sprinter 2500车型。新款Sprinter的外观内饰都有了一些变化，前格栅看起来更像是从奔驰轿车系列放大一直过来的版本。重新设计的前大灯位于格栅的两侧，上方的引擎盖的位置也更高了，并且在发生碰撞时可以更好的保护行人。

在2014款Sprinter的引擎盖下方，是首次在美国市场Sprinter车型上使用的发动机——161马力、360Nm的2.1L涡轮增压柴油发动机。这款引擎并非奔驰家族的新产品，此前在GLK选装清单上出现过，现在则作为2014款Sprinter的基本动力配置。与这款发动机匹配的是七速自动变速箱，也完全符合奔驰家族时下主流搭配方案。不过此前的3.0L V6涡轮增压柴油发动机则是依旧匹配五速自动变速箱。我们此次试驾的也正是两台不同动力的Sprinter，对于V6车型我们已经比较了解动力方便丝毫不用担心，而直列四缸引擎驱动这么大一台运输车，我们的确怀疑过。

在亲自体验过之后，我们发现此前对四缸发动机的担忧果然是多余的。其实从数据上来看，四缸增压柴油发动机比六缸发动机少了27马力和80Nm，虽然是有些差距，但实际驾驶起来的差别的确没有想象中那么明显。在赛道上测试的结果是，四缸车型的百公里加速成绩为12.6秒，四分之一英里成绩为18.8秒和113.4km/h；六缸车型的成绩分别为12.4秒、18.7秒和114.9km/h。这样的成绩的确有些出乎我们的意料，不过究其原因应该就是两者的变速箱带来的影响。动力相差并不明显，但四缸引擎配合七速变速箱却带来了更好的燃油经济性，这也决定了这套动力成为2014款车型标准配置是个必然。

Sprinter车内舒适的座椅更加市场长时间驾驶乘坐，驾驶席的座椅可以轻松让驾驶者拥有一个舒适的坐姿来操控方向盘。车内装备方面，新的导航系统、蓝牙、AUX接口已经是标准配置，此外车主可以选装车后摄像头提高安全性。

当然人无完人、车无完车，这款Sprinter还是有一些方面会让竞争对手占据优势,比如前排的储物空间并不充足。另外一个最为重要的一项弱点就是价格，我们试驾的这辆四缸车型的价格为53000美元，V6车型更是达到了接近60000美元。相比竞争对手来说的确没有优势，但单纯考虑这款奔驰的话，起做工、性能、质量都对得起这个价格。