试驾起亚速迈1.6T动力：首选1.6T 提速顺畅驾乘舒适

老款速迈在国内也销售挺长时间了，选择它的人不多除了造型原因外，和动力较弱也有极大关系。所以全新速迈重点对动力系统进行了升级，这应该会让消费者重燃欲望。毕竟，这也是跑车啊！

全新速迈用1.6T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，老款速迈用的是1.6L和2.0L自然吸气发动机，虽然排量上没多少变化，但多了涡轮增压就不一样了。1.6T车型最大功率/扭矩分别为150kW和265Nm，车子加速性能得到明显提升。

2.0L车型性能也有小幅提升，最大功率/扭矩分别为118kW和194Nm，动力输出有明显自然吸气车的特点，猛踩油门时，雷声大雨点小，缺乏冲劲，但最终提速效果还是比较令人满意的。

 到目前为止，如果非要给这套动力系统找点遗憾，那就是新速迈依然全系都采用6挡手自一体变速器，没有手动挡。虽然从车子定位来说，它完全不需要做这件事。如果你非常追求驾驶乐趣，那么有手动挡、并且采用后驱的现代劳恩斯coupe更适合你，或者福特嘉年华ST。速迈是一款有明显舒适性取向的跑车，所以手动挡，有则更好，无则罢了。

试驾中主要开的是1.6T版本车型。起步把油门踩到底，车子会有明显推背感。如果缓踩油门，车子加速就会线性些，不会那么突兀。毕竟新的增压发动机从1750rpm就开始爆发出最大扭矩，这基本也就是换完一挡之后的转速。高速上，在120km/h之内，速迈在每个点上都有比较好的再加速能力，巡航超车非常轻松。

速迈的制动效果线性，踏板反馈力度较为柔和，这肯定是颇受司机和乘客欢迎的设置。但如果碰上急刹车，这种调校就会让人觉得刹车有些软。但这应该只是试驾感受，不影响实际效果。虽然没有测试数据，但体验中觉得速迈加速刹车成绩都不会差。

速迈还是采用扭力梁式非独立后悬架，这对其操控舒适性都有一定影响。最重要的是作为一款跑车，没有采用后独立悬架让人觉得不上档次啊。但体验过速迈在坑洼路面及弯道中的表现后，感觉工程师在悬架调校上肯定下了很多功夫。车子明显偏重舒适性，遇到不平道路会有弹性跳动，缓冲明显，舒适性没有受到太明显影响。过弯时，司机能感受到底盘的整体感，车子驾驶起来还是让人很有信心的。

从驾驶感受上说，速迈最大的问题在于，很多时候它太像K3了，让人找不到新鲜感。抛除这个感性问题，速迈在动力操控上的表现是合格的。它的调校非常符合其定位。如果你觉得它不好，那肯定是因为你还没弄懂这款车。速迈就是一款长着跑车样子，却主打舒适性的轿车。有坚强外表和柔软内心。