首搭1.3T发动机 新帝豪秀“六块腹肌”

在孙晓东的心里，应该给这款明星车型定了更高的价格，但“价格实际上是市场定的，由不得你。如此亲民的价格，得益于吉利较好的供应链体系。”他的愿望是“吉利今后可能会逐步从产品各方面往上走，品牌也会往上走，希望能够在一个合适的价格上体现出产品的竞争优势。”

换标之后，吉利需要对原来三大品牌经销商网络进行整合。“目前来说，阵痛仍然存在，但最坏的日子已经过去。”刚刚过去的6月份，吉利汽车国内的零售销量同比和环比都出现了增长，其中帝豪品牌销量已超万辆。目标人群定位为“85后”的新帝豪上市，势必给这种整合带来更多的正能量。也正因如此，新帝豪在产品力、价格、油耗上都表现得非常正能量。

对于消费者来说，选择在此时购买新帝豪，不失为最聪明的性价比之选。
7月26日，历经八年磨砺，吉利新帝豪在济南正式上市。这是吉利汽车第一款搭载1.3T涡轮增压发动机及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的车型，也是首款悬挂吉利“六块腹肌”新标识的车型。

浙江吉利控股集团总裁安聪慧将它的历史使命定位为“吉利汽车承前启后的一款核心产品，将推动吉利在技术、品质和品牌上实现‘三级跳’，从而打造出吉利汽车全新的形象和地位。”新帝豪包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型，售价区间为6.98万元～10.08万元。

用产品说服市场搭载吉利自主研发发动机
作为有着5年60万辆销量的车型，帝豪绝对算得上将门虎子。在“一个吉利”品牌全面整合的背景下，新帝豪的到来，颇有救世的意味：今年上半年吉利汽车的批发销量从去年的26万辆下滑到不足19万辆，国内零售销量从去年的19万辆下滑到17万辆出头。而根据产品规划，吉利汽车2015年之前都不会有全新车型上市。因此，新帝豪此刻登场，必然要有足够强大的产品力说服市场。

新帝豪搭载了吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机，具备高性能、轻量化、超耐久、低油耗的特质。
在发布会现场，除了自主品牌荣威350 1.5T和长城C50 1.5T两款发动机外，目前风头颇盛的合资品牌朗逸1.4TSI发动机，也同时出现在大屏幕的竞品对比表格内。新帝豪的升功率均超上述三款发动机，仅升扭矩略低于朗逸1.4TSI。尽管吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东说，只是想直观地展示这款发动机的魅力，并非说其它品牌的发动机不好，但说辞难掩其进击之心。

零配件均来自国际一流的供货商
孙晓东希望，到今年年底，新帝豪能重回两万辆俱乐部。为了这个目标，吉利汽车做了大量的铺垫。
除了新款发动机外，零配件均是国际一流供货商，搭载了吉利新开发的G-Netlink吉利智能车载系统和G-link吉利手机交互系统以及配置6向电动调节座椅、全自动恒温空调、一键式电动防夹天窗等前提下，新帝豪6.98万元～10.08万元的价格，不仅进一步拉大售价区间，新车1.5L的低配价格甚至比老款EC7便宜了8%以上。公布售价的那一刻，现场的经销商甚至响起了欢呼声。

油耗同样亲民一箱油 从济南跑到上海
除了价格，该车的油耗也同样亲民——匹配了1.3T + 6MT和CVT的新帝豪，工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L，这在A级车型中首屈一指，可以满足用户对动力和经济性的双重需求。“一箱油，从济南跑到上海。”孙晓东用最直白的解说来展示节能上的自信。

这款以欧洲ECE整车认证标准为研发标准打造出来的车型，在延续了现款车型五星安全的基础上，采用高强度吸能式车身，有效吸收大部分的正面和偏置碰撞能量，降低对乘员区域的冲击。