进入新动力时代 新帝豪1.3T

新帝豪除了继续采用老款1.5L自然吸气发动机外，还首次搭载1.3T涡轮增压发动机取代原来1.8L发动机。这是吉利自主研发的涡轮增压发动机，有缸内直喷和无缸内直喷两个版本。今天搭载在新帝豪上的1.3T为无缸内直喷JL4G13T发动机，最大功率98kw/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm。与之匹配的是CVT无级变速箱或6挡手动变速箱。

作为自主品牌中的首款小排量涡轮增压发动机，大家肯定对其动力表现充满期待。这款1.3T+CVT的组合不属于暴力型，起步时非常轻柔，不温不火的动力可能让一些用户提不起兴趣，但平顺性无疑值得称赞，没有任何不适，几乎感觉不到涡轮的介入，和自然吸气发动机起步时表现非常相似，整体调校偏向家用。

虽然起步不像其它涡轮增压车型拥有强劲的推背感，但转速在2000转到4000转之间的加速感受要比老款1.8L车型更好，在日常市区行驶完全足够了。得益于CVT变速箱，整个加速过程一直保持很平顺，没有明显的顿挫感。只是拉高转速时动力略显疲软，高扭动力不及老款1.8L车型。

老款帝豪EC7采用机械液压助力，而新帝豪换成EPS电动助力转向，方向盘转动更为轻柔，市区停车调头变得轻松不少。随着速度增加，转向逐渐变得沉重，指向性还行，但不属于精准的运动型调校，行驶中路感也并不强。