仍旧无法割舍的运动 试驾凯迪拉克ATS-L

来势汹汹的凯迪拉克ATS仅仅用了不到一年的时间，就迅速地在豪华品牌中级车市场站稳了脚跟。从国内上市至今，ATS的表现可谓好评如潮。为运动而生的凯迪拉克ATS，一开始就没打算跟空间问题较劲，不过，即便是像宝马3系这样以操控闻名的中级车，为了迎合消费者对于舒适性的需求，也在走加长路线。因此，凯迪拉克专为中国消费者推出的加长车型ATS-L，就成了水到渠成的事情。

来势汹汹的凯迪拉克ATS仅仅用了不到一年的时间，就迅速地在豪华品牌中级车市场站稳了脚跟。从国内上市至今，ATS的表现可谓好评如潮。为运动而生的凯迪拉克ATS，一开始就没打算跟空间问题较劲，不过，即便是像宝马3系这样以操控闻名的中级车，为了迎合消费者对于舒适性的需求，也在走加长路线。因此，凯迪拉克专为中国消费者推出的加长车型ATS-L，就成了水到渠成的事情。

85毫米，这就是在凯迪拉克ATS的基础上加长后的国产ATS-L，它的长度刚好介于直接对手宝马3系标准轴距与长轴距版的中间，从加长数据来看其实还是有点保守。不过，实际加长后的后排空间到底表现如何，我们接下来再看。如果说，仅仅是加长轴距就能满足消费者，可能吗？答案一定是否定的。除此之外，凯迪拉克ATS-L已经上市，28.88万元的售价相比进口ATS的起步价格更低，对于喜爱的消费者来说是件好事。

此前，我的同事已经制作出一份凯迪拉克ATS-L的实拍文章，对于新车的外观与内饰都有着非常详细的介绍。您可以点击下图链接，了解更多的ATS-L消息。我们今天主要介绍下ATS-L与标轴版ATS的区别，以及我对于ATS-L的空间和动态驾驶的感受。

国产凯迪拉克ATS-L的前脸造型采用的是海外版ATS最新改款后的设计，与标轴版ATS相比，它主要有三处变化。不过，改款后的标轴版ATS也将采用这幅前脸，加强品牌的整体性。

▲国产凯迪拉克ATS-L的前脸造型采用的是海外版ATS最新改款后的设计，不过，改款后的标轴版ATS也将采用这幅前脸。

 进气格栅的尺寸相比ATS有所增加，并且中网造型由网状改为横幅条样式。相应的为了使前脸看起来更加顺畅，引擎盖上方的肌肉线条也有所调整。

▲进气格栅的尺寸相比ATS有所增加，并且中网造型由网状改为横幅条样式。

 ▲底部前包围造型由ATS的分段式改为一体式连接。

85毫米是什么概念？长在身上一定很明显，但是放到一款车型上，就不那么明显了。凯迪考虑ATS-L便是如此，从侧面造型来看，你很难看出它与标轴版ATS的区别，当然你不能忽视掉厂家对于线条上的处理确实颇有心得。

▲虽然轴距上加长了85毫米，但是线条设计方面依旧十分的协调，匀称。

▲车身侧面增加了一条镀铬装饰条，至少现在来看，你能够明显的区分ATS-L和ATS的差异。 

▲18寸锻造轮圈，Brembo代工制造刹车，后轮255/35 R18的宽胎。运动特点很明显。

ATS-L的车尾变化仅仅是增加了上海通用标识，以及尾部的镀铬装饰条。除此之外，它与ATS造型完全一致。

 ▲ATS-L的车尾变化仅仅是增加了上海通用标识，以及尾部的镀铬装饰条。