动力够猛 垂直媒体实际评测DS 5LS

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DS 5LS提供了3款发动机,分别为1.8L、1.6T高功率以及1.6T低功率,匹配5档手动或6挡手自一体变速箱。本次我们试驾的是1.6T高功率车型,也就是THP200顶配版,最大功率147kW,峰值扭矩275N·m,参数上看非常给力,甚至已经接近了大众的2.0T发动机水平。

动力够猛 垂直媒体实际评测DS 5LS

匹配来自爱信的6速手自一体变速箱,带有运动和雪地模式。我们试驾的这款1.6T高功率车型油门调校较轻,响应非常积极,甚至有“一点就蹿”的感觉,并没有那种涡轮增压车型普遍的初段迟滞现象,中低速行驶动力基本可以做到随叫随到。

深踩油门踏板时,变速箱降档很果断,当转速超过3000转时,动力将会更加高亢有力,并且加速持续性很好,可以肯定的说,这台1.6T高功率车型装在DS 5LS上绝对可以用大马拉小车来形容。

方向盘设计在中低速时很轻便,在城市中驾驶很轻松,当高速行驶时,方向变重,给人感觉很踏实,不过需要提出的是,DS 5LS的方向对于路面信息的反馈有些多,车速较高经过一些较明显颠簸时可能就会出现方向盘不稳的情况,所以那些有单手驾车恶习的朋友就要注意了。

DS 5LS悬挂方面采用前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,在调校方面DS 5LS给人印象很深刻,悬挂韧性十足,初段比较轻柔可以过滤到路面上的大多数震动,但激烈驾驶时又可以对车身提供足够的支撑,可以给驾驶者很强的信心。

座舱隔音降噪方面,DS 5LS前排表现很不错,风噪声和胎噪声基本都可以被隔绝在车外。不过来到后排时,风噪声较前排有些明显,不过对于欣赏音乐或是与前排乘客正常音调交谈完全没有问题。

总体来讲,驾驶DS 5LS THP200车型给我印象最深的就是动力够猛,即便是高速行驶时动力也完全没有问题,至于说在城市中行驶,它完全可以用动力“过剩”来形容,其次,悬挂调校有着很高的水平,能够做到舒适与运动兼得。

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