试驾DS 5LS:动力

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与之前我们驾驶过的DS 5一样,在深圳工厂生产的DS 5LS也同样装备着那台有高、低两种功率调校的1.6THP发动机。我们所坐进的这辆试装车为高功率版本,发动机舱内的小排量涡轮增压发动机能提供200马力的最大功率输出以及275牛·米的最大扭矩。在爱信第二代6挡自动变速箱的支持下,依据厂方资料,它们可以让我在8秒内完成从静止到100公里/小时的加速。不过,与换挡的平顺和输出的活跃相比,我其实并不太关心那个并没有太多实际意义的数值,对于一辆非性能车或是跑车而言,感觉上的快感永远比数据上的诱惑要更吸引人。一如在DS5上的驾驶感受,高功率版的DS 5LS动力储备充足,挡位的切换过程也足够平顺。唯一需要适应的是起步时油门踏板阻尼的渐进性被调得稍稍敏感,略微踩重便会马上得到强大的牵引力,也许工程师们是想让驾驶者马上找到高功率发动机的妙处,但这种略显突兀的爆发还是容易让准备不足的人有些小小惊慌。

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当然,这样的情况在1.6T低功率发动机版本以及1.8升自吸发动机版本的车型上恐怕不会出现。是的,与DS 5相比,DS 5LS还多提供了一台1.8升的自吸发动机。这台发动机的最大功率为139马力,并能在3500转/时提供172牛·米的最大扭矩。与之搭配的依然是爱信第二代6挡自动变速箱,也就是说,DS 5LS暂时并不提供手动挡车型。

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