全新奥德赛海外试驾 轿车一般的操控感受

全新奥德赛自从在官网上发布出来以后，就收到了很好的反响。最近，我试驾了本田全新奥德赛，是在一个长1.3公里的卡丁车赛道上进行的。选在这里试驾这款MPV车型，我本来以为是一个讽刺，然而事实证明，这个场地与全新的奥德赛居然毫无违和感，真是令我从意外渐渐转为惊喜。

这已经是奥德赛的第五代车型了，此次的更新换代使奥德赛发生了很大的变化，当我接触到它的时候，首先被它外观上的变化所吸引。全新奥德赛加大了前格栅面积，并融入了粗大的镀铬饰条、LED大灯等时尚动感的元素，车身侧面的线条被勾勒得更有立体感。这些都使全新奥德赛看上去仿佛已经脱离了MPV的行列，越来越像是一款运动型轿车。

接下来进入主题，驾驶着全新奥德赛在这个卡丁车赛道上“撒野”。众所周知，MPV一直以来的形象是：重心高、车身长、车重大，所以几乎谈不上所谓的驾驶感受。但是，全新奥德赛颠覆了这些陈旧的观念，它将车身重量减轻了，更降低了整车的重心，最重要的是重新调校的富有韧劲的底盘，这些都赋予了它“运动轿车”的特质。

经过了“性格”重塑的奥德赛在弯道上的表现尤为出色，它在弯道时表现出的车身姿态让你完全看不出它是一辆MPV车型。在连续过弯时，奥德赛的底盘很稳定，富有运动感，它给我带来的驾驶感受的确让我感受到了不一样，我丝毫不觉得我驾驶的是一辆“大面包”。

行驶中，奥德赛的整个车身表现得很紧凑，坚韧的底盘调校使它的尾部非常灵巧。在这样一个卡丁车赛道上试驾奥德赛，虽然有些奇怪，但也让人兴奋。恍惚间，我感觉我驾驶的就是一辆卡丁车，虽然说法有些夸张，但这恰恰很好的体现出了全新奥德赛与众不同的地方。

此次的试驾场地中有许多的连续弯道，特别是在最后的高速弯道中，全新奥德赛表现出了极佳的操控性，这对于一款MPV车型来说可谓乐趣十足。然而，在驾驶这辆车的时候我甚至感到了人车合一，在车辆转弯的时候后轮抓地力十足，运动型轿车也不过如此吧。

我们试驾的这辆车配备的是17寸轮胎，另外全新奥德赛还配有18寸轮胎。相比之下，17寸的车轮在舒适性和操控性上做到了更好的兼顾。它在应对一般弯道时表现很不错，但是以高速入弯的时候，轮胎则很容易被推到极限，发出令人既担忧又亢奋的尖叫声。

全新奥德赛可谓是突破了MPV的常规，更低的车身重心、更轻的车身质量和更紧凑的底盘调校都提升了它的操控性，除了可以载更多的人以外，它与轿车没有差别。所以会出现这样的情况——在日本的MPV市场上，奥德赛的定位虽然低于艾力绅，但却有更高的销量，这与它无异于轿车的驾驶感受也是有关系的。