全新奥德赛海外试驾 动力响应迅速顺畅

全新奥德赛采用2.4L直列四缸发动机，分为高、低功率两版，功率分别为129kW和140kW。它们产生这样的差别是因为前者是进气口喷射，后者是缸内直喷。其中高功率是全球的发展趋势，在燃油经济性上也有一定的优势。

传动系统采用全新的CVT变速器，它比此前搭载的5AT变速箱拥有更好的燃油经济性和更直接平顺的动力输出。在踩下油门以后，我可以感觉到驾驶座椅靠背推着我的力道始终未改变，我甚至不知道它什么时候升降档位。这就是CVT变速器的特点，相比竞争对手而言，这是奥德赛的一大优势。

在加速的时候，我还感受到了它的发动机响应非常积极，在CVT的动力线性输出的保护下，发动机肆无忌惮的把它的力量施加在车轮上。当然，在驾驶过程中还可以通过换挡拨片来提升驾驶乐趣，这对于一款MPV车型来说真是难得。如果换挡拨片出现在别的MPV车型上，你一定会觉得这是一个天大的玩笑，不过由于奥德赛有运动轿车驾驶风格作为基础，所以换挡拨片的加入只会给它提气。

目前，全新奥德赛只提供一种动力排量可以选择，对消费者来说有点单调，我们都希望以后推出混合动力版或者柴油版，毕竟还是有很多人对燃油经济性有着更高的要求。

最后还有一点是我们关心的，全新奥德赛把底盘降低了不仅有利于降低重心、提高操控性，更给车内提供了更大的空间。另外它的车身高度还增加了150mm，对于这么一款7、8座的车型来说，它拥有了无以匹敌的车内空间，后排乘客的头部空间有了飞跃性的提升。另外，滑动式车门开启方式更容易上下车，即便是老年人也可以很轻松。

全新奥德赛的改变可谓是大胆的，也正好迎合了市场的需求，拥有了优秀的操控性，最重要的是没有因为操控性能而影响到它本该有的空间和舒适性，这是最令人感到惊喜的一点。全新奥德赛在日本热卖可以说没有悬念的结果，我们来期待全新奥德赛充满大街小巷的日子吧。