更换新名本质未变 试瑞奕1.4L自动GLX版

2013年全年销量接近20万台，小型车总销量排行榜位列第二，北京现代瑞纳能有这样的成绩，和其准确的市场定位分不开。现在，为了满足市场更加细分的消费需求，厂商把瑞纳两厢单独拿出来，改款之后推出了“瑞奕”。2014年3月17日，新款瑞纳上市的同时其两厢版车型名字改称“瑞奕”，车系也已独立，产品表现如何？通过本次试驾的瑞奕1.4L自动GLX版车型，您将更详细的了解到这款车的表现。

瑞奕并不是主打运动操控性能的车型，其定位也是以家用和城市代步为主的市场，在驾驶调教上更注重乘坐舒适感受，这点在此次我们试驾的1.4L自动挡车型上得到了很好的体现。动力表现完全满足日常市区代步需求，变速箱换挡平顺。悬架在高速行驶以及过弯时的表现也都不错，稳定性和支撑性表现在同价位车型中都算是不错的。

瑞奕的方向盘虚位较大但转向力度较轻，虽然这样有利于低速城市驾驶，但高速行驶要集中精力把控方向盘。

4AT变速箱的换挡较为顺畅，正常行驶时发动机转数维持在1800rpm左右，以1/2油门深度加速，变速箱会在发动机达到2300-2500rpm的区间升挡。不过，受限于1.4L的排量，发动机在3500rpm以上，才会有较为充沛的动力输出体验。

在进行变线超车的时候，深踩油门，变速箱的降挡反应不太迅速，提速过程不够干脆利落。受175mm的轮胎宽度影响，当略微提高车速过弯时，轮胎抓地力极限会来的比较早。不过，瑞奕的悬架能提供不错的支撑力，使车身不至于过分倾斜。

至于行驶静谧性方面，瑞奕表现中规中矩，在发动机的转数超过3000rpm时轰鸣声总是会传入坐舱；超过80km/m的时速，风噪也会随车速提升而明显增大，但两者还不至于会影响车内人员交谈或是听音乐。

瑞奕还带有一个类似节能模式的功能，当行车电脑判断发动机的瞬时油耗低于预设值时，仪表盘会显示“ECO”的字样，提示目前驾驶方式较为经济节油，有利于司机养成良好的节油驾驶习惯。实际体验中，在轻点油门行驶或是以发动机怠速移动时，系统就会显示“ECO”；而以超过1/2油门深度进行加速时，“ECO”灯就会熄灭。