舒适安全一见倾心 试驾都市SUV马自达CX-7

马自达CX-7 是一款纯粹的都市SUV，它的造型和那些标准的SUV 有些出入。在我看来马自达是日本品牌中最在乎造型视觉冲击力的。CX-7 虽然是SUV 常见的五门两厢车体，但运用了很多马自达跑车RX-8 的元素，前轮拱突起，大灯线条锐利，车头显得很夸张。侧面像是抬高的旅行车，腰线在C 柱之后突然上扬，让尾部不那么沉闷。厚实夸张的圆弧轮拱为CX-7 雕塑出强烈的肌肉线条。

之所以称之为纯粹的都市SUV，是因为目前在中国销售的CX-7 只有前驱型。空有SUV 之表？没什么不好。高大的车身首先带来宽敞、灵活的空间，这正是喜欢SUV 的人最需要的。高坐姿还带来开阔的视野，这也人们逐渐放弃轿车的原因。其实CX-7 的离地间隙有206 毫米，虽然没有四驱系统，但通过性还是有保障的。

CX-7 的车身长度超过4.7 米， 轴距更是达到了2.75 米，从尺寸上来说它比CR-V、RAV4 等日系紧凑级SUV 大一号，车内有宽敞的内部空间，尤其是前排的开阔度非常高，驾驶姿势舒服自然。后排的头部空间也不像外观看起来那么局促。打开中央扶手，内藏的储物箱空间惊人。

这辆高大的SUV 驾驶感觉就是一辆升高的轿车，你能接触到的操控部件都十分轻盈。在平整的路面上行驶时CX-7 非常安静。悬挂也显然是温柔派的，工作重点是吸收车身震动，再加上70 扁平比的轮胎，路面上的坑洞、突起都在悬挂系统的掌控之中，很少会造成车厢内的颤动。如果经常需要面对一些质量欠佳的路面，CX-7 绝对是一把好手。不过这也不妨碍你把它开得快起来。悬挂有适度的侧向阻尼，虽然很难抵抗高重心产生的惯性侧倾，但是能抑制车身的反复摇晃，平顺性很好，不至于影响驾驶者的信心。

CX-7 装备了和马自达6 睿翼同款的2.5升自吸发动机，但输出功率低了5 马力，扭矩更少了21 牛·米，不过这并不影响CX-7 充沛的低转扭矩，在起步时车身能够轻快地加速，毫无沉重感。扭矩的爆发在3000 转以后，超车很有底气。与2.5 升发动机相匹配的是5 挡自动变速箱，带手动模式，齿比的排列合理，能很好地发挥发动机的扭矩。

与对手相比，动力性并不是CX-7 的强项。它的优点是把舒适的行驶性能、高坐姿以及轿车般的驾驶感受高度结合，同时具有多功能性，车内空间灵活。它宽大、柔和、便捷，这是整日在城市里奔波的人需要的。不过碍于进口车的身份，价格没有优势可言，销量难以进入主流阵营。

好消息是国产CX-7 将在今年年中上市，由一汽马自达负责生产。国产马自达CX-7 除搭载现在的2.5 升自然吸气发动机外，还将新增2.3 升涡轮增压发动机。随着价格的大幅度下降，CX-7 应该会有更大的作为。