纳智捷优6 - 实际动力性能表现

我们这次试驾的是2.0T版本的优6。一开起来就会发现，这台车的动力，尤其是起步时扑出去的冲劲，比同为2.0T的纳智捷5 Sedan还是明显要弱了一些，当然这也是情理之中，毕竟优6的身材更大更高，体重也更大。但优6仍然是一台很有力的车，比方说在山路行车时，优6面对连绵的上坡路经常只需让发动机转速停留在2000转上下便可轻松应付，丝毫不会有发动机声嘶力竭之感。面对日常的大部分路况，2.0T的优6在动力方面可以说都是游刃有余。

那台6AT与发动机的配合较为默契，换挡时机的把握和换挡顿挫的抑制都做得不错，它有两个比较明显的特性：一，这台变速箱相对来说是比较喜欢让发动机“偷懒”的，即比较喜欢往高挡位跳，尽量让发动机以较低转速运转，当然这点对2.0T的优6来说没有问题，因为它的动力储备是比较足的；二，这台变速箱整体的换挡动作偏慢，这并不是说它应对油门动作的反应慢，而是每次挡位切换的时间间隔显得偏长一些，当然如果纳智捷觉得用这种偏慢的换挡动作能换来更轻微的换挡顿挫，我觉得还是可取的，毕竟这不是一台真正要拿来“跑”的SUV。

总体来说优6 SUV的动力系统还是像纳智捷前几个车型一样，匹配完善度较高，实际的动力表现也让人满意。在相近价位的SUV中，也就只有传祺GS5的1.8T版本能够在动力方面和优6拼一下，但GS5的动力充沛程度还是明显不如优6的。在试车时优6还给了我一点小小的惊喜：我们一天试车历经山路、高速公路和比较低速的景区道路等各种路况，车显油耗在12.5L/100km上下。根据我们长期驾驶5 Sedan和大7 SUV的经验，优6 2.0T的油耗明显低过大7，而只比5 Sedan 2.0T要略高一些。其中原因我们还不敢下定论，有可能是优6的轻量化工作做得好、体重没有比5 Sedan重多少，也有可能是喜欢跳高挡位的变速箱的功劳，总之优6的燃油经济性表现没有以前的大7 SUV那么让人心存芥蒂了。虽然还是算有些偏高，但总算没有脱离同级平均标准太多（传祺GS5 1.8T日常使用油耗也在11L/100km左右）。