性能出色 动力强劲 实拍一汽马自达CX-7

在小排量涡轮增压发动机盛行的今天，就连一直以来采用自然吸气发动机为主的马自达也坐不住了。国产马自达CX-7最大的亮点就是在进口版车型的基础上增加了2.3T涡轮增压发动机。而一汽马自达官方也于近日正式公布了这款车的预售价以及上市消息；其中2.5L依据配置不同推出了三款车型，2.3T则有两款车型可选，前者采用了前置前驱的方式，后者则是采用了四轮驱动系统；官方公布的预售价区间为19.98万-27.58万元，将于7月底上市销售。本次实拍的就是2.3T四轮驱动版。

外观与进口版车型高度保持一致 造型设计美观

马自达CX-7最早诞生于2006年，是基于马自达MX Crosssport概念车打造；不过这款车自从诞生至今，并未经历过太大的变动。这款车从2009年便进入了国内市场，不过受当时的品牌认可度以及价格等因素影响，CX-7一度被市场所埋没。好在之后，便有传闻说一汽马自达要投产这款车，使其又逐渐的回到了消费者的视野当中。几经周折之后，国产版的马自达CX-7正式在2013年的广州车展上亮相，但到现在经历了半年多的时间才将这款车推向上市流程当中。

内饰沿用进口版车型设计 安全配置增加

内饰的造型依旧没有什么亮点，还是8年前的设计，以简单实用的配置为主，但是在安全配置上增加不少；单拿造型设计来看，没有大屏的设计确实不太符合当下的潮流；此外，个性化的配置几乎找不到。

方向盘的造型比较大，但是手感细分细腻，配备的多功能按键能够快速的帮助驾驶者来控制车辆、控制收音机音量等功能。虽然造型设计比较老，但是做工上却是十分的细腻，比现在大部分的车型都要强得多。中控台上的行车电脑显示的信息也比较有限，唯一缺少的就是一块能够播放多媒体的液晶屏幕。中控台整体的设计依旧比较老旧，但是看得见的很多配置已经不能够满足日常的消费需求；内部最大的亮点就是同级别车型中很少配备的BOSE音箱系统。虽然这项配置也并没有体现出多么的科技感，但是也体现出了一汽马自达的诚意。

内部乘坐空间满足日常需求 储物空间出色

CX-7在车身尺寸上很好地用数据证明了它，虽然高度不是它的强项，但是较长的轴距也为打造车内的宽敞空间留足了余地；前后排乘坐者的腿部空间都非常出色，但是头部空间却优化的不那么理想，但是在日常使用当中也能够满足大部分消费者的需求。 

国产马自达CX-7的储物空间比较多，包括车门板内测、中央扶手箱、手套箱、后排中央扶手等地方；不过四个车门板内测只能够各放置一瓶水，亮点是在前排中间的扶手箱，容积非常可观。此外，行李箱空间的拓展也是这款车的一大优势，能够满足日常的出游、居家旅行等用途。

 动力强劲的2.3T涡轮增压发动机

国产马自达CX-7搭载的2.3T涡轮增压发动机源自马自达3 MPS；这款发动机最大输出功率达到了175kW/5000rpm、峰值扭矩达到了350Nm/2000-4500rpm；变速器也升级为6速手自一体变速器。在加速性能方面，2.3T的发动机有着非常不素的表现。

全文总结：

就品牌因素来讲，马自达还尚未达到与大众、丰田以及福特等竞争品抗衡的实力；马自达自己也深知在目前大的环境下，比较薄弱的产品很难从竞争对手的手中夺取市场；因此马自达用差异化的形式展开了市场的布局，长安马自达以及一汽马自达旗下的车型均以高低搭配的姿态在与对手抗衡。以目前紧凑级的SUV车型市场来说，去年国产上市的长安马自达CX-5就是一款与大众途观、本田CR-V、福特翼虎以及丰田RAV4相同级别的车型，动力总成也比较接近，但是这款车的整体的售价区间却略低于竞争对手，只是略低。这也使得这款车能够在20万元上下的市场来竞争，并且直接的竞争对手少之又少，间接的与对手错开了硬碰硬的机会。按照车型定位来说，马自达CX-7（预售价19.98万-27.58万元）的定位要稍高于CX-5（16.98万-25.28万元）车型，两款车的差价也并不大；因此一汽马自达以及长安马自达用高低搭配的姿态来主攻紧凑级SUV车型市场，正所谓“多生孩子好打架”；而未来在紧凑级SUV车型市场的竞争会越发激烈。