新运动宠儿新成功捷豹XF运动型豪华轿车

2014款捷豹99.9%延续了2013款的设计，但直到现在它仍然看起来非常漂亮，家族式的脸谱和Coupe的车身设计是由英国大名鼎鼎的设计师Ian Callum操刀，而阿斯顿马丁也是出自他手，这也就是为什么捷豹XF和马丁的设计颇有相似的原因。

和外观一样，内饰设计还是与2013款一样没有区别。不过内饰上可选择多种颜色和实木装饰的搭配，在营造豪华感上XF还是做的很出色。

● 2014款捷豹XF和2013款有何区别？ 

要说2013款捷豹XF，虽然外观上保持了早前的设计，但好歹动力总成上还是有明显的变化，但到了2014款XF就显得有些诚意不足了。厂家真的只是单纯的为了2014款而推出2014款，简单的修改了一下车身周围的LOGO，至于其它的不同我们实在是找不出来了。

● 新一代捷豹XF何时到来？

现款捷豹XF自2008年推出到现在已经过去了6个年头，面对竞争对手产品的快速更新，再加上2014款也确实没有给我们带来什么惊喜，那么捷豹XF的换代周期已然来临。有消息称，在今年9月份，新一代捷豹XF将可能会正式亮相。而从早前网络曝光的谍照信息上我们得知，其外观细节上进行了重新设计，新车还将搭载全新开发的发动机。

● 驾驶体验：2.0T动力足矣 3.0T适合XJL

这台2.0T涡轮增压发动机其实大家并不陌生，它和极光所装备的发动机相同，也是蒙迪欧-致胜2.0GTDi(高功率版)所使用的那台发动机。从以往的测试成绩来看它的表现应该不算差，但因为不同车型在车重、轮胎以及传动等多方面的差异，所以性能表现还是有所差别的。

这台2.0T涡轮增压发动机其实大家并不陌生，它和极光所装备的发动机相同，也是蒙迪欧-致胜2.0GTDi(高功率版)所使用的那台发动机。从以往的测试成绩来看它的表现应该不算差，但因为不同车型在车重、轮胎以及传动等多方面的差异，所以性能表现还是有所差别的。

捷豹并没有像奥迪、宝马那样推出各种不同功率的版本。从数据上看，和奥迪40TFSI、宝马28i相差无几。这台发动机的最大功率177kW(240PS)，最大扭矩为340Nm。

XF上的8AT换挡速度和平顺性丝毫不逊于炒得火热的双离合变速箱，就像宝马一直靠8AT对抗奥迪的S-tronic一样。在换挡表现相差无几的前提下，XF可以依靠更多的档位仍然可以达到双离合一样的燃油经济性。

不论奥迪A6L还是宝马5系，2.0T都是主打排量。捷豹的这台2.0T发动机的推出和奥迪、宝马用涡轮发动机取代自然吸气发动机的做法是一样的，都是在不损失或提升性能的前提下，燃油经济性得到进一步提升。

动力表现上看，捷豹XF 2.0T的整体加速性能十分出色，因为涡轮增压发动机在低速时更猛一些，并且峰值扭矩维持的时间很长，非常适合XF这种偏向运动的风格，动力随叫随到。另外要提的是，噪音控制方面XF并不比XJL差，这是捷豹做得比较好的地方，涡轮增压发动机并不吵人。

因为XF悬挂不同于其它的中高级车型，底盘很整，又是“标准长度”的轴距，并且没有像A6L和5系那样过于考虑驾乘舒适性，悬挂要比以上德国车都要硬一些。但XF的驾驶风格依然还是倾向于柔和，这比较符合英国车的特质，很运动但还仍部够激进。尤其对转向系统而言，它介于A6L和5系之间。不像A6L那么无聊，但也缺乏5系那样的驾驶乐趣。

而最后试驾的这款XF搭载了3.0L机械增压发动机，它的动力输出要比涡轮发动机更线性，平顺得像自然吸气发动机。这与我之前试驾奥迪A6L 50TFSI的感觉完全不同，奥迪的那种躁动是令人作呕的，但捷豹就显得“绅士”多了。即便换到S挡，转速也处于2000转以下。这要是换做奥迪，基本是不会低于3000转的，所以“激进”在捷豹XF 3.0T上真的不太明显。

总结：

捷豹XF的优势主要是体现在外形设计上，内饰功能的易用性以及乘坐感受并非强项。如果真要是购买XF的话，我认为选择2.0T+8AT就足够了，动力表现已然够猛。而3.0T显得更适合XJL这类中大型车，因为它够线性够舒服。