一汽-大众新捷达质量可靠

说起捷达，在中国绝对是一款无人不知、无人不晓的车型。这款实际上属于捷达车系里的第二代产品，在陪伴了我们20多年后终于告老还乡。虽然第四、五、六代捷达都出现在国内市场上，但他们缺没有在中国沿用捷达这个名称，而是改叫宝来还有速腾。在今年3月，一汽-大众正式退出了一款继承捷达名字的全新车型，当然全新捷达与老捷达只是名字上的继承关系而已，而非全球车型。其定位也标准了入门级家用车市场。8.28~11.93万元的价格相比同门师兄新桑塔纳略低，共提供了两种排量七款车型，其中1.4L车型有两款，全部为手动挡，1.6L车型提供五款选择，涵盖了手动挡和自动挡。

新捷达的外观造型整体设计非常“大众化”，并没有带来太大的惊喜，但是如果与老捷达放到一起，那绝对是颠覆性的变化，毕竟两车的历史间隔相差了有20多年。车侧的比例协调，造型也比较流畅。至于车尾，可能是尾灯造型的原因，给人感觉有一点点的臃肿，没有前脸那样显得年轻、干练。新捷达全系车型后轮都是鼓刹，不太厚道，毕竟四轮盘刹在如今的10万元级紧凑型车中，真的不算什么稀罕配置了。

内饰方面，新捷达的中控台造型由于空调出风口设计的不同，它给人的感觉比较时尚，黑内饰+银色饰条的搭配给人感觉也比较年轻化。至于内部布局则与其他大众车型一样，熟悉大众的车友无需熟悉便可轻松上手。包裹性不错的座椅舒适性尚可，靠背调节终于改为了扳手式，乘坐空间也比较充裕。至于用料，从上到下基本都是硬塑料，这点毫无悬念。三辐式的多功能方向盘手感不错，而且还带有蓝牙电话以及音响控制按键，算是比较好用的配置，但你想拥有它，只有买顶配“豪华型”。

动力系统上，新捷达搭载了大众最新的EA211系列发动机为，它使用铝制缸体，重量相比EA111减轻了22KG，加入VVT可变气门正时技术，并使用了寿命长达十万公里的正时皮带。新捷达有1.4L和1.6L两种动力，其中1.4L最大功率66kW/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm；1.6L最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。除了匹配大众自家的MQ200五速手动变速箱外，来自日本爱信的AQ250六速自动变速箱也将继续服役。

 以配置来划分，新捷达共有时尚型、舒适型和豪华型三个等级。入门型的时尚型均标配熏黑大灯、14英寸钢轮辋、织物座椅、前/后排门板储物格、方向盘高度可调、驾驶员侧一键下降电窗+四门电动车窗、12V车载电源、后排独立三头枕、EPS电子助力转向、手动调醒等都是标准配置。1.4手动、1.6手动这两款车型在安全配置上完全相同。

 相比时尚型，新捷达的舒适型增加了15寸铝合金轮辋、防紫外线绿玻、电动调节可加热外后视镜、驾驶座高度调节、遥控钥匙、CD音响+AUX/USB接口+SD卡插槽、电动天窗、多功能行车电脑，外带选装ESP系统和前雾灯，这么些配置总共价格增加1万元，整体配备齐全，性价比很高。