性能出色 试驾宝骏610 6AT

在动力方面，宝骏610搭载了1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率可达82kW，最大扭矩为146.5Nm，这款发动机也同样在630车型上使用。为了发挥出更好的动力性能，宝骏610搭载了通用GF6第二代6速手自一体变速器，此外还配有5速手动变速器可以选择。

在动力方面，宝骏610搭载了1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率可达82kW，最大扭矩为146.5Nm，这款发动机也同样在630车型上使用。为了发挥出更好的动力性能，宝骏610搭载了通用GF6第二代6速手自一体变速器，此外还配有5速手动变速器可以选择。

在整个实际驾驶过程中，这台数据较为优秀的1.5L发动机表现的很沉稳。在1500-2000低转速时，所爆发出的动力输出还算尚可，油门响应比较直接。但是随着转速的提升，档位的提高，后半程的动力要完全靠时间的推移慢慢被释放出来。这种动力表现不温不火，但是足以应付城市道路使用。

相比于第一代自动变速器，这一代变速器在对于脚下指令的响应方面有了一个不小的提升。只需稍微深踩一下，变速器就能领会驾驶员的意图进行降挡，只不过由于排量的缘故，推背感并不是很强烈，且高转下的再加速能力也有些力不从心。

宝骏610的底盘以及悬挂调教更偏向舒适，这也完全符合它的家用定位。在经过颠簸路段以及减速带，悬挂能很好的过滤掉颠簸感，让驾乘更加舒适。此外，在过弯时底盘也显得较为扎实。 

结语：宝骏610的家用车定位很准确，配置很务实，储物空间多，不过在用料和做工上还有待加强。不过动力系统方面确实不太给力，最多可以说是开起来比较舒适，这也比较符合它的定位。作为一个新品牌，宝骏还有很长的路要走，虽然已经走过4年多，推出了两款车型，但是能否像五菱主宰微型客车市场一样，在自主家用车市场上打出一片天地来，我们将拭目以待。