宝马I3性能、充电全面体验

靠一辆零排放的纯电动汽车能否在一个国际大都市中完成两天的出行计划？换成传统内燃机汽车，问题的答案无疑是：能；而对于纯电动汽车，目前在一些高度重视电动汽车充电环境的大都市中也已经完全没有问题。

近日，宝马汽车集团在荷兰阿姆斯特丹举行纯电动汽车ｉ３全球媒体试驾活动。在两天的时间里，记者对这辆纯电动汽车的性能、城市的充电环境以及当地的政策环境进行了体验。

从车辆性能上来说，除了续航里程的绝对差异，传统内燃机汽车能够在大城市中做到的，宝马ｉ３也都能毫不逊色地做到：７．２秒内从零加速到１００公里每小时，３．７秒内从零加速到６０公里每小时，最高车速１５０公里每小时，５０：５０的重量分配，这些数据证明这辆零排放汽车在“运动血统”方面依然没有弱化品牌特色。

即使ｉ３车身全部采用轻量化的碳纤维强化塑料，车门关闭的声音听上去也没有什么变化。当然，在行驶中没有了发动机的轰鸣声，在驾驶员脚不踩“加速踏板”的时候，因能量回收会产生比较强的阻尼力，这可能是初次驾驶电动汽车的人感到不习惯的。一旦你习惯了这种安静、节能的特性，你会发现技术进步带来的驾驶习惯改变并不是难事。

驾驶纯电动汽车，一般人最担心的是续航里程。对于充满电的ｉ３，可续航１３０公里至１６０公里；通过激活经济驾驶模式可以再增加２０公里；如果选择配备增程系统的ｉ３，续航里程将提高到约３００公里。如果您不是一位出租车司机，大城市一天的出行里程基本能够满足。

电动汽车的驾驶乐趣也不仅仅来自于驾驶本身。互联驾驶和智能手机软件的应用赋予电动汽车更加“智慧”的驾驶体验。例如，ｉ３是全球第一款完全联网的电动汽车。借助一个车载的标配ＳＩＭ卡，确保随时可以使用互联驾驶服务。而通过智能手机的客户端软件，可以提供规划交通方案等有用的车辆数据。例如，早晨出发前，驾驶员可以通过智能手机的客户端查看充电度和续航里程，并可以利用充电桩的电遥控调整好车内温度。除了停车位和最终目的地之间的往返步行导航之外，这套系统还推出联合路线规划服务，即将公共近程交通纳入路线规划中。也就是说这套系统可以提供“绿色混合交通模式”的导航：从驾驶ｉ３到寻找充电停车位，再到换乘公交或地铁，直到最后步行。

除了车辆性能，试驾电动汽车一定要考察当地的充电环境，这是驾驶电动汽车出行是否方便的重要因素。据宝马技术人员介绍，在阿姆斯特丹有７００多个充电桩。在记者驾驶电动汽车在市内行驶时，导航屏幕上有很多充电桩标记，电动汽车可以随时停在这些免费可充电停车位上补充能量。充电时无需支付现金，只需刷一下随车附带的车辆身份识别充电卡即可，客户月底会统一收到账单。借助先进的公共快速充电装置（５０ｋＷ），不到３０分钟就可以将蓄电池充至约８０％的水平。这意味着不管是利用购物时间，或者是午休时间进行充电，即可满足几乎整个续航里程所需要的电量。

试驾电动汽车，还要考察当地为电动汽车提供的政策环境是怎样的。在这方面，阿姆斯特丹为电动汽车提供了相当优厚的“正能量”。例如，在寸土寸金的城市中心区，停车位非常难找，停车费最高达５欧元每小时。但即使在这种环境下，阿姆斯特丹依然规划出很多电动汽车专用的充电停车位。电动汽车不管充电与否都可以免费停放。到2013年年底，市内充电桩数量预计可达１０００个。通过实时访问开放的ＡＰＩ应用平台可获取充电车位的位置信息和可用情况，这使在阿姆斯特丹中心区开电动汽车很难找到“没电咋办”的窘迫感。

此外，据当地人士介绍，在阿姆斯特丹，汽油车、柴油车等传统内燃机私家车每年都要缴纳不菲的“路税”，而纯电动汽车可以免税。而为了鼓励更多人购买和使用零排放汽车，原来可以免税的一般混合动力汽车未来也要征税。在阿姆斯特丹街头，日产聆风等电动出租车随处可见。因为出租车行驶里程多，把这部分车辆改成零排放的电动汽车无疑对改善空气质量大有裨益。记者在街头充电停车位上还见到两辆电动ｓｍａｒｔ。２０１１年１１月，戴姆勒子公司Ｃａｒ２ｇｏ在阿姆斯特丹启动电动汽车共享服务，市民可在商业区公共停车场自助租车，无需在特定时间和地点返还，３００辆ｓｍａｒｔ－ｆｏｒ－ｔｗｏ电动汽车成为首批共享车辆，续航里程为１３５公里。而在德国，宝马ｉ专有的服务可以向用户提供前瞻性的搭车网络服务。ｉ３驾驶者可以通过ｆｌｉｎｃ的智能手机Ａｐｐ或者在此搭车门户网站输入自己的行驶目的地，简单、快速地找到搭车人。这个服务的重点是在圈子里建立拼车小组，因此特别适合大城市拥堵的交通。

值得一提的是未来纯电动汽车与“发电建筑”和智能电网的创新关系。对于自己有车库和私人停车位的用户，宝马ｉ可以提供量身定制的解决方案，支持利用车库等建筑上的太阳能光伏发电作为绿色能源，并通过与合作伙伴的合作，提供绿色电力产品供人选择。例如，通过宝马集团和能源公司的战略合作，德国的用户今后可以获得供ｉ３使用的绿色电力包。由于能源公司提供的电力完全采用可再生能源，并且其中风力发电的比重非常高，因此确保电动汽车的全流程二氧化碳的零排放。

荷兰的阿姆斯特丹为什么对零排放汽车这么重视？想想温室气体对海平面上升的影响和当地的海拔不难找到答案。而这种来自环境的压力其实也应当被北京、上海、广州这样的国际化大都市重视。在治理雾霾的背景下，一场围绕零排放出行的竞赛已经展开。哪个城市使用的电动汽车更多，哪个城市的充电环境更完备，哪个城市制定的鼓励政策更优惠，无疑是这场绿色竞赛的三个主题，这样的竞赛的确需要更激烈一些。