新奇骏争议设计全部换 操控性能出色

历经6年的潜心修炼，东风日产全新换代奇骏终于走进了消费者的视野，在摒弃了那曾经备受争议的造型设计之后，全新一代的新奇骏犹如焕然新生。其中最大亮点是在保留了传统越野能力的前提下，让外形设计和安全配置获得大幅度的提升。

新一代奇骏除了增加了众多的舒适性配置，更是融合了众多前沿的主动安全配置于一身，如主动制动、行驶安全防护、CARWINGS互联系统等，力图将最强安全配置紧凑SUV的标签填满整个车厢。同时在全新动力平台的支持下，新奇骏在燃油经济性上的表现也更为突出，下面我们着重以主动安全配置为方向来分析一下新奇骏。

前排正面双安全气囊、头部一体式侧气帘以及前排侧安全气囊俨然已成为目前中高端SUV的必备安全配置，并拥有上坡辅助和陡坡缓降功能，新奇骏从21.88万四驱2.0L以上车型中开始全部标配；此外，VDC（ESP）车身稳定系统属于新奇骏全系标配功能，这一点比较令人满意；胎压监测功能只有2.5L以上车型中搭配。

很多人在买车的时候都希望能挑选出一款安全系数较高的车，比如车体是否结实，是否有前后保险杠等等，但很少会问是否有胎压监测系统、ESP、气囊数量等问题，由此可见，消费者往往侧重的是被动安全，而主动安全却往往受到忽视，一方面是主动安全配置容易看不到摸不到，触发几率太低，另一方面是相比被动安全发展过于缓慢，如目前我们常见的行车预警系统、城市防碰撞系统等等，就连SUV销量王途观、CR-V身上也不曾使用，可见受众面并不高，但这绝不意味着不重要，相反对于马虎大意的驾驶员起到生命攸关的作用。

随着汽车的发展，成熟的被动安全早已不被消费者所关注，主动安全配置成为新的热点，关键时刻可以为生命提供多一份的保障，特别是在主流紧凑SUV领域，新奇骏、新RAV4、翼虎等新车或换代车型将主动安全配置提升到一个全新高度，一般出现在豪华车领域的配置功能逐渐平民化，而途观/CR-V等热门车相比却落后一步，我们今天文章的主旨就是寻找热门紧凑SUV中“主动安全配置”最强的车型，看看是否令你重新审视主动安全配置的作用：

历经6年的潜心修炼，东风日产全新换代奇骏终于走进了消费者的视野，在摒弃了那曾经备受争议的造型设计之后，全新一代的新奇骏犹如焕然新生。其中最大亮点是在保留了传统越野能力的前提下，让外形设计和安全配置获得大幅度的提升。

新一代奇骏除了增加了众多的舒适性配置，更是融合了众多前沿的主动安全配置于一身，如主动制动、行驶安全防护、CARWINGS互联系统等，力图将最强安全配置紧凑SUV的标签填满整个车厢。同时在全新动力平台的支持下，新奇骏在燃油经济性上的表现也更为突出，下面我们着重以主动安全配置为方向来分析一下新奇骏：

● ITS预警式整体安全系统

该系统功能及其丰富，主要用于提升行车安全以及驾车的便利性集成变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）、移动物体/行人探测预警，配合VDC车辆行驶动态控制系统、TPMS胎压监测系统、AVM全景式监控影像系统，以及可停入三种车位的IPA自动泊车辅助系统等七大功能。

行驶安全辅助系统包括了盲区预警、车道偏离预警、行人探测预警三大功能。盲区预警系统提供车辆后方监测功能，在时速30km/h时自动启动，并在A柱闪烁信号灯提醒驾驶者。车道偏离预警（LDW）：70km/h以上行驶时，监测路上车道线（白色/黄色），如果发现车辆偏离车道行驶， 通过3D行车信息显示系统、蜂鸣声进行预警。移动物体/行人探测预警：10km/h以下前行、静止、倒车时，可对车辆周围的移动物体/行人进行实时监测， 通过中控台显示屏、蜂鸣声进行预警。

AVM全景式监控影像系统：车辆挂倒车档时， 通过四个超广角摄像头，合成车辆周围环境的360°鸟瞰图，适合新手使用。

IPA自动泊车辅助系统：同级唯一可自动停入三种车位的自动泊车系统（包括纵向、横向、斜向）。通过中控屏幕泊车界面，选择所需的泊车模式后，屏幕将出现蓝色方框覆盖预想停车位，这时放开双手并按下泊车键，即可实现自动泊车。

新奇骏还装配了三大公路稳行系统。包含ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统及AEB主动发动机制动辅助系统，所以官方又称其为3A公路稳行系统。这些系统的加持能够实时监测车辆转向、速度等路况信息，并通过调节制动系统、发动机扭矩和CVT转速比来提高车辆行驶稳定性。