操作随心而动——试驾新奇骏

自新奇骏在省会华信专营店上市以来，新奇骏的诸多“粉丝”便络绎不绝地来店咨询试驾，日前，记者也参加了试驾活动。

外观简洁硬朗

作为一款城市SUV，奇骏在外形设计上以简洁和优雅为主旨，对细节之处进行了精细化改进，新奇骏硬朗大气，方方正正的造型有些回归了传统越野车的意味。但前保险杠则少了一分平直多了一些曲线，没有了那种生硬的感觉，柔性元素被增多显然更符合城市型SUV的印象。尾部设计简约中透出时尚，新增的尾门一体化装饰件让尾箱门和后保险杠的衔接更加平滑。三段式矩形尾灯位于后窗两侧，突出于车身并延伸至顶部，保险杠两边内嵌圆形雾灯，与前灯组搭配十分吻合。打开车门，全黑的内饰给人时尚硬朗的第一印象。真皮座椅的舒适性很不错，不仅皮质说得过去，对人的身体包覆效果也比较理想，而且坐在上面基本能保持大腿平放，这样的坐姿能保持较长时间的驾驶舒适性。

动力强劲 操作随心而动

在试驾过程中，华信专营店资深顾问介绍：新奇骏提供了两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机。这款全新的直列4缸QR25DE发动机则将是新奇骏的主力车型发动机，拥有135kW的最大功率和227Nm的最大扭矩。在变速箱的配备上，东风日产奇骏的手动挡车型采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的带6挡位手动模式的XtronicCVT无级变速器。

点火着车，发动机运转非常平稳，车体隔音也做得不错，基本上感觉不到发动机的声音和震动。由于路况很好，所以将驱动模式放至2驱，挂入D挡给油起步，油门反应轻快，丝毫没有印象中SUV车型比轿车“沉”的情况产生。高速路段上逐步将油门下压，新奇骏的无级变速毫无冲击，而且可以根据下脚的轻重自动调节给油深浅，绝对可以用随心而动来形容。

新奇骏放弃了上一代的FF-S底盘，换为日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，并且都配备了副车架，从而进一步提高了驾驶舒适性和操控性，对城市和越野道路都能很好适应。

全新奇骏的亮点就在于在强调城市驾驶的舒适性的同时，加强了一般城市SUV的软肋越野性能。基于智能全模式四驱系统的前提，奇骏对自己的定位是“智能全模式城市SUV”。既要具备城市用车的舒适性和实用性，又要兼顾良好的越野性，奇骏很好地在这两点之间做到了完美的平衡。