环保与驾趣结合 纯电动宝马i3驾驶初体验

5月28日，宝马（中国）汽车贸易有限公司、国网上海市电力公司和上海世博发展集团共同宣布，三方将携手把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区，50个公共充电桩将在这个超过5平方公里的示范区内分期建成，覆盖世博源、央企总部及绿谷区域。全新纯电动BMW i3作为宝马主打新型能源车型，将于今年9月在中国正式上市，目前已有7家位于在上海、北京、深圳和沈阳的BMW 5S经销商授权提供BMW i产品的销售和服务，借着此次示范区项目启动仪式之际，我们同时对宝马i3纯电动版进行了简单的驾乘体验，分享一下驾驶初体验的心得：

作为合作项目的另一重要内容，位于中华艺术宫附近的上海BMW品牌体验中心及BMW 5S经销商得以优先安装充电桩，BMW将以此为依托长期面向公众开展BMW电动车的试乘试驾活动。从5月30日起，全新纯电动BMW i3公众试驾将全面启动，普通公众可以在BMW i3在中国正式上市前，抢先深度体验未来高档电动出行方式，我们有幸先睹为快！

2013年4月，上海BMW品牌体验中心正式成立，成为宝马“未来零售”计划框架下全球首家BMW品牌体验中心。“未来零售”是宝马集团在全球推出的一项旨在全面促进消费者关系和业务质量的计划，包含实施一系列创新的举措和方法来强化客户对品牌的体验。BMW品牌体验中心不承担任何销售职能，而是专注于展示品牌的历史、创新和对未来的愿景，为来访者提供深度品牌体验。将来，BMW i3的试车用户将在此获得全面的信息和相关培训。

“舒适”驾驶模式时，电池的续驶里程最高为160公里，如果改成节能模式，续驶里程可达200公里。用240伏电源充满电需要3个小时，如果用120伏电源，充电时间要超过6小时。宝马会提供作为选装件的直流快充套件，为完全耗光电量的i3补充80%的电量只需要30分钟左右。要是你还不满意，需要选装增程型i3，它配备了来自宝马摩托车的647毫升34马力双缸发动机，9L邮箱的这台摩托车发动机唯一的任务是驱动一台发电机为电池组充电，提供最高300公里的续航。比较遗憾的是本次试驾车型全部以纯电动宝马i3为主，增程版车型并未现身。

第一次近距离体验宝马i3，除了对开门无边框车门设计的便利性令人称奇之外，走进驾驶室更是惊讶，与此前发布的i3 Coupe概念车的内饰非常贴近，传承着简洁/科技/精致/质感等元素，大量的环保材料融入其中，得益于先进的工艺，并未降低整体豪华感，相反更增加了对环保事业的责任感。

大尺寸的中控显示屏是宝马的一贯特色，在i3中也沿用了下来，同时拥有我们熟悉的宝马最新一代可触摸的iDrive系统。不仅如此，仪表盘也采用的是独立液晶显示屏显示，但可视面积相对而言并不大，但信息量却十分丰富。独特设计的电子档杆并安置在方向盘后方，类似于奔驰的怀挡，但科技感更强，使用也非常方便，并集成了一键启动按键。

动力方面，宝马i3电动车量产版所搭载的电动机的最大功率为170马力，峰值扭矩达到了250牛·米。而为这台电动机驱动的是一组22千瓦时的锂离子电池组，举宝马官方的数据显示，宝马i3电动车量产版在满电状态下可续航160公里左右，该款新车的百公里加速时间为7.2秒，而极速可达150公里/每小时。

为了瘦身，宝马i3使用了许多高成本、高技术含量的零部件，其结构件为模压碳纤维，车身部件是热成型塑料，仪表台托架由镁合金制成，以此抵消电池增加的重量，i3的锂离子电池组重量有230公斤，可即便如此，整车重量也不到1200公斤，比雪佛兰沃蓝达更是轻了半吨左右，前后轴重量分配为50:50，如此一来便为出色的操控性打下了坚实的基础，除了低速方向助力有些稍重之外，方向盘响应的敏捷和精确程度让人颇感意外，同时扎实紧绷的底盘延续了宝马的精髓。

就我试驾感受而言，绝大多数车主对于i3的动力会感到满足，这款单速固定齿比变速箱结合电动机可产生百公里7.2秒加速时间，并且0-60km/h仅仅只需3.7秒，这样的加速能力几乎可以媲美市面上多数2.0T的汽油机，但不同的是，电动机有着即时的扭矩输出，少了传统档位变速箱的执行效率影响，加速感几乎随叫随到更加暴力更加直接，大油门下，有种飞机起飞阶段的失重感，强大的后驱推背感可从静止一直持续到80KM/h速度，没有燃油机的高转速咆哮，无声下感受速度的提升，对于大脑而言需要适应过程。

宝马i3的能量回收减速制动技术非常酷，当你的脚离开油门踏板时，瞬间减速力会让安全带仅仅锁住你的身体，所有的制动操作都由发电机进行，丝绸般的平顺性并不突兀，除非你主动脚踩刹车踏板让车型更快停下，否则并不会有摩擦制动介入，如此一来城市跟车过程变得很有乐趣，只要你把握好脚离开油门踏板的时间，确保刹车踏板不介入的前提下，车会精准的停下来，即使在下坡过程中，车也能完全停下来，当然，这套系统让我们正常的滑行变得困难，第一次驾驶需要熟悉过程。

 结语：比较遗憾的是，全程体验的时间并不充裕，除了场地简单的绕了几圈之外，城市道路行驶单人也只有20分钟左右，还有太多的功能没有来得及体会，不过宝马i3给人最直观的感觉除了精致的内饰设计材质之外，当属那种暴力的加速感依旧回味无穷，急加速下形容成飞机起飞的失重感绝对没有夸大其词，而宝马一贯出色的操控性在i3电动车身上得以延续，进一步提升了驾驶乐趣，不过短短百公里多的续航里程和昂贵的售价，也许会成为市场阻碍。