性能出色雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成发布

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今日,上海通用汽车正式发布雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成。作为率先运用通用汽车全球最新一代Ecotec小排量发动机技术的车型,雪佛兰全新一代科鲁兹将搭载全新开发的同级首款1.4L中置直喷涡轮增压发动机和首款1.5L中置直喷自然吸气发动机,分别配以通用汽车全新DCG7速双离合变速箱、欧洲团队研发的全新6速手动变速箱,以及第三代S6六速手自一体变速箱,不仅在确保性能领先的同时实现同级最优比油耗,更在静音舒适性、排放和轻量化方面树立同级标杆。

性能出色雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成发布

Ecotec Power高效动力系统更强更省更安静

Ecotec Power高效动力系统是雪佛兰品牌整合通用汽车全球优势资源,为中国消费者持续打造的先进高效动力总成系统,目前包括涡轮增压发动机或中置直喷发动机与DCG双离合变速箱的动力组合。得益于Ecotec Power,全新一代科鲁兹的百公里整车油耗低至5.9升。这是这套高效动力系统在全球范围内的首次应用,未来还将进一步延展并逐步应用在雪佛兰其它产品上。

雪佛兰全新一代科鲁兹搭载的全新一代Ecotec1.4T和1.5L发动机运用喷油嘴中置直喷技术,通过直接向缸内喷油的方式提升燃油效率,同时配备连续可变气门正时系统、涡轮增压和可变进气歧管等技术,达到同级领先的动力和油耗表现;这也是中置直喷技术在小排量发动机上的首次运用。其中,1.4L中置直喷涡轮增压发动机最大功率可达110千瓦,峰值扭矩为235牛·米,堪称最佳性能,冷启动时排放较现款科鲁兹降低25%,比油耗达到358g/kW;而1.5L中置直喷自然吸气发动机的最高功率为84kW,峰值扭矩146Nm,也在同级车型中处于领先地位。搭载全新Ecotec动力系统的全新一代科鲁兹,配合其他整车节油技术的运用,使得整车燃油经济性有望提升14%~21%。

同级首款首款1.5L中置直喷自然吸气发动机

全新一代科鲁兹动力总成不仅拥有高性能、低油耗的卓越表现,更具备了同级最佳的静音水平和轻量化设计,充分展现出通用汽车工程师的新颖设计理念和精湛工艺技术。为了最大化降低车内噪音,全新一代Ecotec小排量发动机运用了媲美瑞士钟表工艺的逆齿链驱动,配以精密铸造分体式缸体优化设计,达到比同级竞品更静音6分贝(静音50%以上)的优异表现。全铝结构的发动机设计在优化静音效果的同时,更起到了轻量化的作用,其发动机重量比现款科鲁兹降低16 kg,达到同级最优单位重量功率比。

全新一代科鲁兹不仅拥有一颗强大的心脏,更配备了全球通力打造的全新变速箱组合。其中,全新研发的DCG7速双离合变速箱将搭载于全新一代科鲁兹1.4T车型。作为雪佛兰全新Ecotec Power高效动力系统的重要组成部分,DCG 7速双离合变速箱拥有多项创新科技和超过50项专利技术。精密的电液控制系统,提供更精准的动力输出,燃油效率提升5%以上;平顺迅捷的换挡,以每秒320次的频率响应驾驶者意图,带来更快速灵敏的操控;智能信息系统,实时显示变速箱的工作温度,不断调试和预测驾驶员指令;与发动机、制动系统和整车底盘控制系统的完美匹配,带来更精致和舒适的驾驶体验。

此外,一款全新6速手动变速箱(M1X)以及第三代S6六速手自一体变速箱也将搭载于全新一代科鲁兹上。全新6速手动变速箱(M1X)由通用汽车欧洲团队研发,匹配1.4L中置直喷涡轮增压发动机。该款变速箱采用了同级最紧凑的轻量化设计,净重比前一代手动变速箱降低15%,其出色的换挡舒适性、紧凑精准的换挡感受,在有效降低二氧化碳排放的同时,提供领先同级的动力性能。

第三代S6六速手自一体变速箱将搭载于全新一代科鲁兹1.5L车型,全新变速箱壳体设计与低油位设计,进一步提高传动效能,提升驾驶乐趣。此外,全新一代科鲁兹还将首次大规模运用自动启/停技术,并规划在全系车型上标配,这将有力提升整车的燃油经济性。

全球严酷测试提供安全可靠品质

通过300多名位于美国、德国、中国和韩国研发中心的工程师共同努力,通用汽车全新一代Ecotec小排量发动机在性能、效率、耐久性和品质方面均达到了针对不同市场所设定的高指标,所有发动机产品都通过了业内最严酷的测试和考验。例如,在5200rpm的转速下连续运行2000小时的发动机运行测试——相当于在全油门情况下连续运行12个星期;而低温和高温试验则保证了发动机在华氏-40度(-40摄氏度)至华氏220度(104摄氏度)的温度范围内正常发动和运行等等。

通用汽车全新DCG7速双离合变速箱

通用汽车全新的DCG7速双离合变速箱在全球范围内亦经历了严酷的使用和环境测试,累计测试里程425万公里,并获得ASIL(Auto Safety Integrity Level汽车安全完整性等级)的最高安全评级,展现出优异的可靠性。

此外,针对中国城市道路频繁起停、拥堵的状况,研发团队更对DCG7速双离合变速箱进行了优化设计,包括:开发了一套拥有专利的外置式PowerPack控制单元,从而隔绝了变速箱油的反应对控制电路板和电脑的影响;采用独特的摩擦材料,拥有优异的摩擦系数稳定性、耐磨性和耐热性,为变速器的出色性能提供了保障;采用特有优化配方的DCG变速箱油,具备低摩擦、高效率的特点;使用专利离合器驱动系统— 同轴从动缸,取代传统杠杆或齿轮驱动装置,降噪的同时,更提高稳定性和耐久性。经过诸多专门设计和优化,通用汽车DCG的控制单元、变速箱油和干式双离合器都是独一无二的,具备高效节能的优势,同时满足中国消费者对可靠性的要求。

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