道奇酷威2.4 实际动力表现

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虽然道奇品牌在国内的市场份额还不大,接触不多,但我们已经对这台2.4发动机颇为熟悉——曾在多款克莱斯勒车型上体验过(发动机技术同源的三菱现代车型也试过),它们都有轻快出色的低转起步动力,这一特点在酷威甚至更被发扬光大。

道奇酷威2.4 实际动力表现

酷威的身材颇庞大,使用2.4L发动机绝对称不上大排量,但第一脚油门下去,它的起步反应实在让人惊喜,竟然不逊色于我们以前体验的同排量克莱斯勒车型。之所以有此起步表现,相信变速箱的功劳不小——可能一二挡的减速比设定得较大。

虽说起步很灵敏,但再往下踩油门,动力还是未能持续,发力明显变得平淡。这时还是变速箱发挥了调节作用,一旦觉察到驾驶者要踩油门提速,就立马降挡推高转速发力。只是在一般道路上,发动机频上3000,4000转发力,动力是够了,但发动机噪音却因此偏大,多少让坐在车内的人感觉酷威2.4不够淡定,高级感也会打折扣。

而在高速公路上,略一压深油门踏板,变速箱就会从6挡降至5挡。所以除了在平路匀速巡航,高速公路行车时酷威2.4大多时候在5挡,相对来说不利于省油。

这台变速箱为了更好调节动力,需要很频繁换挡,值得称赞的是它的平顺性做得很到位,无论是在市区慢行还是高速奔跑,变速箱的运转都很自然,够成熟好用。唯一的不足是,它跟菲跃2.4一样,停车时在N挡和D挡之间切换会有明显顿挫感,略显不够高级。

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