轻松驾驭的跑车化SUV--试驾东风日产楼兰

Murano楼兰最先于2002年在北美市场销售，并肩负着日产全球复兴的重任，它深受北美客户的欢迎，在2005年的北美市场，它的月销量平均达到6200台，在它被投入全球市场后，逐步在全球80个地区销售，目前其在全球销量已经超过75万台，成为日产的一款销售主力车型。显然这款日产楼兰是成功的，如今东风日产国产的是最新的2011款楼兰，是这一车型的第二代产品，并将于9月在中国市场上市，它将成为中型豪华SUV市场又一极具竞争力的车型，它独具美感的外形设计，以及舒适的驾乘感受都将成为客户青睐购买价值。

东风日产楼兰配备了一台针对楼兰重新调校的VQ35发动机，日产的这一系列的发动机曾多次获得全球十佳发动机，这台发动机的动力性能自然不在话下，最大功率228kW，最大扭矩达到327Nm。这台发动机在日产楼兰身上显得十分均衡，虽然动力并不算是异常凶猛，但它随时都能让你感到加速的从容。

VQ35发动机与CVT变速器的匹配带了非常舒适的加速感受，发动机有着灵敏的响应，平顺的加速表现会让你感到从容。楼兰不会像它的竞争对手那样，在你轻踩油门时就让你感觉像是在行走时被别人从背后猛推了一把，突然的冲击让你感到极为不舒适。这看起来倒是很符合日产楼兰豪华的定位，虽然外形运动，但实际表现并不浮躁。

楼兰的油门控制并不会产生影响乘坐的舒适感动力冲击，但它的加速感是清晰而且持续，在时速160km/h下行驶，它也能具备灵敏的加速表现，发动机拥有深厚的动力储备，车速更是会迅速提升。

CVT变速器几乎化解了一切的动力冲击，从你踩下油门那一刻，发动机就会灵敏而平顺地释放动力，CVT变速器也会为你自动匹配最佳的传动比。在CVT变速器的控制下，尽管没有了发动机工作时转速的节奏变化，持续一个转速下声音都会让你感到一些乏味，但是它的客户似乎并不会为此而挑剔，并且它能在油耗上有很大节制。

如果依然渴望受发动机转速变化时的节奏，你可以选择变速器的手动模式，CVT变速器会固定6个传动比，实现有档位控制的传动，而这依然是平顺的。