国产车型也尝鲜 PSA 1.2T发动机技术解析

此前标致雪铁龙国产车型的动力系统一直被消费者所诟病，除开没有给力的变速器，老款1.6升自然吸气发动机经济性和动力表现都比较一般。新的1.6T、1.8两款发动机加上6AT变速器大大改变了这一局面，只不过似乎总觉得还缺什么，那就是取代老1.6发动机的小排量机型，好在我们在换代的标致新308和408上，将会看到这台全新的1.2THP涡轮增压发动机，它到底有哪些拿得出手的看家本领呢？

说实话，这台新发动机并没有采用“天顶星技术”，而是使用了同级主流小排量涡轮增压发动机的惯用技术，比如小惯量涡轮，集成化的进排气歧管、CVVT连续可变正时气门，当然，作为新动力，它也采用了一些新设计，比如类似福特1.0T发动机的封闭油冷式皮带。整体来看，这台新发动机技术非常主流，一点也不落伍。

如今整车的轻量化是每家厂商都非常重视的课题，即便是本身已经很紧凑的1.2THP发动机，也在这方面做了不少工作，缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质，既有良好的散热，又减轻了动力系统的总重量。

值得一提的是，这台1.2THP发动机在进排气都实现了连续可变气门正时，通过进、排气气门的开闭，它让发动机的热循环形式更接近阿特金森循环，具备很高的热效率——同时，借助涡轮增压和进气的优化，它又改善了传统的阿特金森循环动力低扭不佳的缺陷（其他一些采用阿特金森循环的混动车型则通过电动机来弥补低扭差的缺陷）。

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当然了，对于新发动机的表现，我们也有一些疑问，比如三缸发动机抖不抖？到底有多省？下面就来看看PSA的工程师还有哪些压箱底的技术。