空间充裕2010款本田Insight混合动力车

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那么,引擎盖下面是什么?更适当的问题是:“引擎盖、后座和载货区地板下面是什么?”

空间充裕2010款本田Insight混合动力车

引擎盖下面是1.3升四缸汽油发动机,它的重量很轻,尺寸小,输出功率88马力,扭矩88磅-英尺。发动机和电动机(可同步或独立运转)在5,800转/分时可共同输出98马力的功率,在1,000-1,500转/分是产生123磅-英尺的扭矩。发动机的燃油由位于后座下面的40升油箱供应。电动机由位于载货区地板下面的电池提供动力,由再生制动不断充电。

特别地是,当从静止起动时,发动机和电动机同时工作,在你到处行驶的时候,电动机根据需要为发动机提供补充。在停车灯面前,发动机会自动熄火(节省油料和削减排放),所有辅助系统(空调、收音机等)都由电池提供能量。把你的脚放在油门踏板上,发动机会立即起动,你又行驶在你的路上了。

 而且,这款车能够只用电动机提供动力,在这种情况下,根本不消耗燃油(虽然从静止起动时无法仅靠电池)。我们用这种方式驾驶达到了非凡的总燃油经济性,但特殊条件需要使我们的出色成果加倍。例如,匀速在平坦路面上行驶,没有特需的扭矩(例如上坡),让这辆车可以用电池巡航行驶很多公里。你可以在监测显示的帮助下调整加速器以保持你只用电池的状态,而使用巡航控制也是让你保持在绿色区的有效方式。当用较少的关注驾驶使燃油效率最佳化时,发动机和电动机从低速提供良好的加速度,并让车辆轻快地前进。

虽然Insight的买主购买这款车可能是因为它的低油耗和对环境负责的运行(它是Tier 2/Bin 3标准,部分零排放),其实在仪表板上有个“经济”按钮,通过更改节流、变速器、空调、巡航控制、发动机辅助和再生制动优化其燃油节约技术。我们不明白为什么这款Insight不把这种模式设置为默认的,相反却提供一个“强力“按钮。

行驶在路上,这款Insight非常安静,几乎没有风噪和轮胎噪音(阻力系数0.28,底部完全封闭)。但是,为了更快的加速度踩下油门,噪音会很明显,让人很不舒服—刺耳的排气声和呜咽的CVT变速箱声音的组合。这是驾驶燃油节约型车辆的另一个理由……

 尽管这款Insight的外观设计的确很有特色,就个人而言,我不明白追随普锐斯风格线索的决定。本田的工程师们说形状是风洞测试的产物,但我认为当前这款Insight的设计不如最初的那款有创意,大概也是经风道测试形成并相当不同的出现。这款车的前仪表板引用了FCX Clarity,本田的氢燃料电池车,但总的来说这款Insight太保守,而且派生出了它所宣扬的目标,即代表“一个新的交通时代”。在2010年,本田将引入它的CR-Z混合动力车,这是一款性能更高的轿跑车,在概念图纸上看真的很令人兴奋,因此我们双手合十为它的量产车型祈祷吧。

这款Insight是本田的重要车型,希望在加拿大的年销量为5,000辆。它成功的一个主要因素是价格,预计在美国低于20,000美元。如果本田加拿大能把这个价格定给LX,肯定会引起人们的注意,我估计这款车会达到或超过它的目标。如果它的定价接近思域混合动力车,Insight的销售会有困难。盼望着这款Insight在09年4月22日上市,并非巧合,那天正好是地球日。

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