内饰大气 本田Insight Hybrid试驾

与2005年底就带来普锐斯，至今已将包括雷克萨斯在内的多款混合动力车型引进国内市场的丰田相比，日本车厂本田尽管在混合动力车型领域也已小有建树，但其产品的引进动作却是慢了好几拍，产品规模也远不及丰田。进入2012年，本田在这一领域的动作开始提速，继7月中正式推出CR- Z，10月中引进讴歌ILX Hybrid供媒体测试之后，本田在国内市场上的又一款混合动力产品——本田Insight Hybrid随后也正式推出，并公布了20.98万元的售价。

Insight Hybrid成为了继Fit Hybrid、Civic Hybrid、CR-Z和ILX Hybrid之后，本田系车厂在国内市场推出的又一款混合动力车型。

Insight可以称得上是本田混合动力车型的始祖，同时也是本田的Integrated Motor Assist混合动力系统（IMA）在量产车上的首度运用。首代Insight于1999年11月在日本本土推出，与稍早面世丰田的Prius普锐斯等一 道成为早期民用混合动力车型的代表作之一。当年凭借造型奇特，风阻系数仅为0.25的三门掀背造型，让全球车坛印象深刻。2009年，本代Insight 正式推出，改为采用更具实用性的五门掀背造型，价位更易负担，在本田混合动力的产品线中，定位高于Fit Hybrid而略低于Civic Hybrid，目标客户则主要锁定20-35岁人群。本田厂方人员也毫不讳言，直接将竞品车型锁定为丰田的普锐斯。

Insight 可以称得上是本田混合动力车型的始祖，同时也是本田的Integrated Motor Assist混合动力系统（IMA）在量产车上的首度运用。首代Insight于1999年11月在日本本土推出，当年凭借造型奇特，风阻系数仅为 0.25的三门掀背造型，让全球车坛印象深刻。

Insight的外形设计给人的感觉就是本田许多设计元素的综合体，在它身上你可以发现许多本田其他车型的影子，但整体组合起来却依然独具特色。

Insight车头大灯下缘的线条，与保险杠进气口的线条连成一体，整个车头呈现飞翼状形象，突出了其动感气息，而车头多层次的线条布局也让视觉感更为丰富。

先把目光集中在车头部位，大灯灯组与思域和思铂睿等有几分神似，都采用细长型设计，同样细长的发动机进气格栅采用镀铬装饰，格栅中间除了H本田厂徽 以外，还嵌入了一条天蓝色饰条。与丰田的蓝底色牛头标一样，这条天蓝色饰条在某种程度上可以称得上是本田混合动力车型的标志，在Civic Hybrid以及Jazz Hybrid等车型上都能发现。

细长的发动机进气格栅采用镀铬装饰，格栅中间除了H本田厂徽以外，还嵌入了一条浅蓝色饰条，这条浅蓝色饰条在某种程度上可以称得上是本田混合动力车型的标志，在Civic Hybrid（下左）以及Jazz Hybrid（下右）等车型上都能发现。

转向侧面与尾部，Insight则宛如本田CR-Z的放大版本。侧面线条尽管有所拉长，车高也有所增加，但后高前低，带有前冲之势的楔形线条让 Insight并没有因为车体的变大而显得过于笨重，刚劲的腰线也增添了其力度感。而尾部的设计则与CR-Z如出一辙，虽然与CR-Z的张扬相 比，Insight的尾灯设计收敛了不少，但一直延续至牌照框上沿的一体式玻璃尾门设计被原汁原味地保留了下来，也为Insight增添了不少科幻气息。

转向侧面与尾部，Insight则宛如本田CR-Z的放大版本，尾部的设计与CR-Z如出一辙，虽然与CR-Z的张扬相比，Insight的尾灯设计收敛了不少，但一直延续至牌照框上沿的一体式玻璃尾门设计被原汁原味地保留了下来。
虽然从整体造型上看，Insight更趋向与一台小型的MPV车型，而不是普通的四门房车，但凭借着楔形的动感侧面线条与具科幻感的尾部设计，那种 小型MPV始终无法避免的轻微笨重感被降到了最低，尽可能地保留了掀背车型的灵活感。无独有偶，丰田普锐斯也是选择了类似的整体造型，或许，这叫英雄所见略同？

尽管从整体造型上看，Insight更趋向与一台小型的MPV车型，而不是普通的四门房车，但凭借着楔形的动感侧面线条与具科幻感的尾部设计，那种小型MPV始终无法避免的轻微笨重感被降到了最低，尽可能地保留了掀背车型的灵活感。

Insight的内饰整体呈现简约风格，以简单易用为设计主轴。中控台布局延续了本田思域等车型上呈现的Multiplex多层横向布局，空调与音响系统的操作界面紧凑集中，排挡杆前方、中控台下缘则采用开放式设计，提供细小物件的储藏空间。空调系统的操作面板被安排在仪表板和音响系统之间，让驾驶 者的右手只需离开方向盘一小段距离便能触及，减少了对驾驶者注意力的分散，提高了驾驶的安全性。空调出风口，空调和音响面板以及行车仪表等多以圆形线条勾勒，整体风格更为统一。

Insight的内饰整体呈现简约风格，以简单易用为设计主轴，中控台布局延续了本田思域等车型上呈现的Multiplex多层横向布局。

空调与音响系统的操作界面紧凑集中，空调系统的操作面板被安排在仪表板和音响系统之间，让驾驶者的右手只需离开方向盘一小段距离便能触及，减少了对驾驶者注意力的分散，操作界面和出风口等均以圆形线条勾勒，风格更为统一。

三幅式方向盘以银色饰板点缀，盘辐上还设置有多组快捷按钮，使用更为便利。在其后方，仪表板采用了双层式设计，在传统的仪表区，转速表占据了视觉的中心，而转速表中心设置的小型显示屏则能够展现目前混合动力系统的运转情况、剩余行驶里程等等车辆信息。转速表两侧的指针则能分别显示油量，以及电动机是 处于辅助运转或是充电状态。车速显示布置在仪表板等顶端位置，驾驶者只需将目光下移少许便能了解到目前的车速，这也是一个提高主动安全性的设计。不过这种分层式设计在某些情况下，方向盘边缘可能会对仪表板有遮挡，驾驶者应该注意调整好乘坐角度与方向盘位置之间的关系。

在传统的仪表区，转速表占据了视觉的中心，而转速表中心设置的小型显示屏则能够展现目前混合动力系统的运转情况、剩余行驶里程等等车辆信息。转速表两侧的指针则能分别显示油量，以及电动机是处于辅助运转或是充电状态。

仪表板采用了双层式设计，在传统的仪表区，转速表占据了视觉的中心，车速显示布置在仪表板等顶端位置，驾驶者只需将目光下移少许便能了解到目前的车速。

Insight采用了皮质与织物混合座椅，座椅中部的织物材质让驾驶者和乘客与座椅之间的摩擦力，能让车内乘员都保持较为平稳的坐姿。而标配的四气囊加上两侧气帘更能为全车乘客提供更为周全的安全保障。由于行李箱底部需要安放电动机控制组件以及电池等等，使得Insight的尾箱地台较高，行李箱容 积只有367升，但五门掀背式设计，以及相当平整方正的行李箱地板让其尾部行李空间的利用率相当高，同时，Insight的后排座椅能十分简单地进行四六分割，后排座椅完全放倒之后，能形成完全平整的平台，储物空间大为提升。

Insight的轴距为2,550mm，后排空间虽不算充裕，但仍属够用，较为平整的地板也为后排乘客，特别是后排中间位置的乘客提供了较好的腿部空间。标配的四气囊加上两侧气帘能为全车乘客提供更为周全的安全保障。

Insight的尾箱地台较高，行李箱容积只有367升，但五门掀背式设计，以及相当平整方正的行李箱地板让其尾部行李空间的利用率相当高，同时后排座椅可以进行四六分割并完全放倒，储物空间大为提升。

动力仅属够用，油耗差强人意

和本田大多数的混合动力车型，像是Civic Hybrid、CR-Z一样，Insight同样采用了IMA混合动力技术。Integrated Motor Assist（IMA）混合动力系统主要由内燃机、电动机、CVT无极变速箱以及Intelligent Power Unit（IPU）智能动力单元四大部分组成。整体属于并联式结构，以发动机作为主要动力来源，而电动机则作为辅助，通俗来说算是“中度”混合动力，电动 、机的参与程度比起普锐斯等丰田混合动力车型略低。

和本田大多数的混合动力车型，像是Civic Hybrid、CR-Z一样，Insight同样采用了IMA混合动力技术，整体属于并联式结构，以发动机作为主要动力来源，而电动机则作为辅助。

Insight 的内燃机部分采用的是1.3升直列四缸自然吸气发动机，搭载了i-VTEC、I-DSI智能双火花塞顺序点火系统等本田拿手的发动机技术，同时，VCM可 变气缸管理系统也被Insight所采用。这台1.3升发动机能够输出88ps最大马力以及在121rpm时输出121Nm峰值扭矩。超薄型无刷直流电机 与镍氢电池组则作为Insight的辅助动力系统，电动机位于发动机与CVT变速箱之间，能够输出14ps/1000rpm最大马力与78Nm /1000rpm峰值扭矩，两者配合其最大马力可以输出98ps，峰值扭矩则为167Nm。