试驾本田Insight Hybrid 感受混动时代

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作为第二代车型,装备混合动力系统的本田INSIGHT在中国上市,这次来不为试水,只为实打实地拼市场。

试驾本田Insight Hybrid 感受混动时代

本田在混合动力系统方面的步伐可以说紧随带头大哥丰田,1997年第一代普锐斯在日本上市,1999年本田Insight正式引入北美市场。2012年全新一代丰田普锐斯在中国量产,而前不久本田的最新款Insight也登陆广州车展,并很快宣布在中国上市。本田的步伐虽看上去总显略迟一步,但本田的技术却从不输给对方。再加之Insight此次的上市价格的确有诱惑力,显然本田已经加快了前进的步伐,对于中国这个全球最大的汽车市场,绝不容得犹豫。

混合动力车型拼的并不是动力性能,环保的理念以及时尚的外形是赢得先锋人士的法宝,此次在中国上市的这款本田Insight属于第二代的最新款,外形设计的确很抓人。极其流畅的车身线条以及溜背造型的尾部,给人极高的印象分。短小而低矮的车头造型显得格外精致,而进气格栅上淡蓝色的镀铬装饰条与淡蓝色的氙气大灯融会贯通,时刻凸显自己的与众不同。

透明的尾门和贯穿左右的红色装饰条是Insight车尾的独特DNA,三角形的尾灯沿着红条向两边扩展,并且采用LED灯源,无论白天还是夜晚点亮时都有着很强的视觉冲击力。上下两层黑色的玻璃从外面看很炫目,但是从内后视镜里看外面就有些费劲了,对观察车后的路况难免产生一些影响。Insight配备了4个探头,但没有配备摄像头,有些遗憾。需要抱怨的还有Insight的轮毂,普普通通的样式算不上新颖也谈不上时尚,为了向油耗妥协,轮毂大小仅有15寸,而175/65R15的米其林轮胎感觉有些小巧。查看Insight的车身尺寸,你会发现长宽高为4390mm/1695mm/1435mm,轴距为2550mm,属于典型的小型车,比普锐斯整整小了一号,因此配备小尺寸的轮胎也很正常。

相对前卫的外观造型,Insight内饰的设计就显得有些保守。整体布局与国产飞度基本相似,中控台上的按键虽各司其职,但看上去有些凌乱,如果换成大尺寸的导航屏效果会更好。三辐方向盘的样式与国产飞度也是一样的,集合了音响控制、巡航控制、行车电脑和混动工作模式显示开关等功能。驾驶过程中手不离方向盘,可以安全、轻松实现对车辆诸多功能的控制。毕竟是20万的进口车,Insight的配置还是说得过去的,前排座椅加热、自动巡航系统、自动空调、带自动折叠的电动后视镜,甚至是换挡拨片一应俱全。

整体来看,内饰的用料基本全是硬邦邦的塑料覆盖件,不过精致的做工还是令人欣慰的,尤其右侧的银色金属饰条,有着不错的品质感。

1.3升发动机加电动机,CVT变速器,省油的搭配

Insight使用的同样是本田IMA混合动力系统,这套动力系统由一台1.3L汽油发动机和一台直流电机组成,匹配的是一台模拟7速CVT无级变速器,这套并联式混合动力系统属于IMA系统的第5代产品,其最大特点就是驾驶感受和普通汽油版车型很接近。这套并联式混合动力系统并不能实现相对较长距离的纯电动行驶,在起步阶段也无法单独驱动车辆,在绝大部分时间中,它的工作都只是给予发动机辅助。也就是说Insight的动力主要还是靠来自飞度的这款1.3L单顶置凸轮轴发动机,从参数上看,最大功率65kW/5800rpm,最大扭矩121Nm/4500rpm,数据相比飞度调低了一些,但是最大功率和最大扭矩的爆发点都提前了。

另外,与在国内停止销售的混动版思域11组电池不同的是,Insight的电池是7组,从而降低了自重。由铃鹿制作所提供的IMA电机提供超长的保修时间,为15年(或24万公里)。本田对电机的要求远超过丰田5年(20万公里)的质保时限。

 

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