试驾东风日产启辰R50 操控篇

启辰R50实为D50的两厢版，所以所配备的发动机、变速箱以及整车调校都不尽相同。个人倒是认为两厢版的车型最大亮点在于泊车更方便，城市间的穿梭也更加灵活。

自2004年起，日产便开始全面应用这款HR16DE发动机，HR是“High Revolution和High Response”的缩写，意思是“更高转速、更迅捷反映”。HR16DE发动机采用全铝设计，其最大功率为86Kw，最大扭矩为153N·m。在输出特性上，初段的加速良好，但在中高段时稍显乏力，不过对于这款车的家用定位我们就不难理解了，并且对于1.6L排量的车型而言，经济性才是关键，至于加速性，这并不是这款车应该做的。

传动方面提供手动挡和自动挡两种，对于东风日产这个4速变速箱我们已经再熟悉不过了，早前的颐达、骐达、骊威等等车型应用的都是这款变速箱，虽然挡位不多，但实际行驶的顺畅感还算不错，搭配在这个价位的车型当中，也算说的过去。

 虽然R50的底盘是在骐达基础上进一步开发而成，但所谓的区别并不明显，对于路面细小的颠簸过滤的很完全，偏为舒适的调校依然是它的最大特征。此外车内静音性做的十分出色，这在自主品牌车中并不多见，从此点也可以看出拥有合资品牌背景的自主品牌，在起步时就高人一头，R50无疑被注入了不少的优秀基因。

最后的结语也许真的显得有些苍白无力，因为R50与D50的关系就如同老款骐达与颐达一般，唯独的区别也仅在于外貌之上，所以至于选择两厢的R50还是三厢的D50，说实话主要还是看消费者的钟爱程度了。如果非让我对这两款车有个明显划分的话，我认为R50更加灵活的造型、偏时尚化的设计，可能更吸引女性消费者会偏多一些，而D50则稍显沉稳，适合男性群体多一些。