当前词条:启辰R50操控来源:网上车市网友或论坛
和骐达一样,启辰D50也采用前麦弗逊式、后扭力梁式的非独立悬挂,因为结构简单,所以是小型车中一种非常常见的结构。考虑到车型的定位,悬挂的调教更偏向于舒适,但对较大震动的吸收并不彻底,这点在过减速带时尤为明显,这方面R50还有待改进。
R50使用了电子助力转向,操作非常轻巧,这也算是日系车一贯的特点。4AT变速器在前面提到了换挡非常平顺,除此之外,它还有“OD”挡开关,按下这个按钮,车子不会再升入4挡,而只是1、2、3,三个档位间切换,适合超车或上坡等,需要较大扭矩时使用。
让我们最后来看看R50的绕桩成绩吧,偏软的悬挂在这里或多或少给R50拖了后腿,但好在车身较轻,转向不足的现象得到了控制,同时轮胎虽不是什么名牌,但却可以抓住地面,因此可以取得65.55km的成绩,我觉得这在同级车中算是比较优秀的。