宝马Ｘ５运动型ＳＵＶ-大个子也灵活

宝马的汽车一向是以操控打天下的，即使是X5这样的SUV，出色的操控仍然是不容争辩的事实。宝马X5的方向很轻，但敏锐而且准确，承载式无梁结构车身的采用和行程较短的前麦弗逊、后多连杆悬挂设计，使X5坐起来有种硬邦邦的感觉，但正是这种悬挂克服了以往越野车转向不足、侧倾严重的缺点，即使当转向不足出现时，动态稳定控制系统（DSC）也会起作用，迅速对发动机输出和车轮转速做出调整，也许让它失控还真成了一件困难的事。

经过宝马工程师的精心打造，大块头的X5在完成绕桩、急掉头、绕8字这种高难度动作时，灵活、稳健得像一辆轿车，甚至比普通轿车的表现有过之而无不及。除了转向灵敏、准确以外，扎实的底盘系统和悬挂系统使它在任何状态下都能保持车身的良好平衡，不会使驾驶者感到半点儿惊慌，当我们把它的这种表现和它的高重心结合起来看，就会发现“宝马”的核心价值。

X5 3.0i使用了宝马最为经典的3.0升直列六缸双凸轮轴发动机，此发动机已在宝马3系和5系的车型使用多时。说实话，正因如此我们才对这辆宝马的动力性能和操控能力有所怀疑：用于小型轿车的发动机如何同样用来驱动X5，它是否还能像其他宝马车那样做到“sheer driving pleasure”，毕竟330i和530i都要比X5 3.0i 2095kg的车重轻了许多。然而，事实证明我们错了，曾经的怀疑被惊讶所代替，　X5 3.0i同其它所有宝马车型一样都是出色的。只有乘坐之后你才会感觉到，3.0升发动机对于X5来讲已经相当够用。

宝马X5可以说首开运动型SUV的先河，在世界范围内取得了成功。如今竞争对手如雨后春笋般地出现，X5仍以它张扬而豪迈的个性拥有一群忠实的粉丝，我称他们是X-men。

1999年BMW X5问世，其“貌似”SUV却并不把越野性能当做重点，宽敞、豪华、舒适并且特别强调宝马与生俱来的公路性能，宝马将这个新开创出来的细分市场领域称作高性能运动多用途车，即SAV。2008年在中国市场，X5也成为同级别车型的销量冠军。任何消费类产品，销量决定一切，X5毫无疑问地取得了成功。

动力性能是公路霸主的首要武器，引进中国的X5提供了3.0L汽油发动机和4.8L汽油发动机两种配置，顶级配置自然是V8缸4.8L汽油发动机版本，无论是低速还是高速都有敏捷的响应。SUV这类大块头身躯庞大，体重没有低于两吨的，动力系统的调校总是要注重通用性，即公路越野全能；而BMW X5的目的更为单纯：就是要做公路霸主。这样首先就需要它具有在公路上风驰电掣的能力，大马力、强调速度爆发力和加速响应等性能特点就是X5的明确追求。

驾驶着安装了动态控制系统的BMW X5行驶在路上是一件非常痛快的事情。车子在高速过弯中不会产生侧倾和失去轮胎抓地力的特性是非常令人难忘的。在车子使用手动模式时，动力会源源不断地输出出来，此外，车子的发动机声线通常也非常低调，当然，有时也会从V8发动机中传出雄厚的左右开弓的“V形”声音。