跨界魅力/家用本色 试驾启辰R50X导航版

日产HR16DE发动机继续在启辰R50X上服役，该发动机配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在油耗方面有着比较出色的表现，发动机的最大功率为83kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩为153N·m/4400rpm。

变速箱方面采用了4档自动变速箱，虽然这款变速箱并不是前沿技术，但是对于启辰R50来说，变速箱成熟的技术能够为车主节约不少维护成本，这比什么都来得实际。而倾向于节油的换挡逻辑，对于油耗有着不小建树。

前：麦弗逊独立悬挂；后：扭力梁悬挂

前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁悬挂是这个价位的车型的主流配置，相对硬朗的悬挂调校在过弯时给予了驾驶者一定的信心。在实际驾驶中，R50X的方向还是比较轻盈的，虽没有给我们提供十分细腻的路感，但方向的指向性还是比较准确的，日常驾驶中的力量反应很快。

驾驶启辰R50X上车第一感受就是发动机怠速行驶时整体非常安静，正式上路之后温柔轻盈的方向、轻松的油门时刻能够让你感受到日系车舒适的驾驶氛围，对于一台标准的家用车来说就应该是这样轻松与惬意。深踩油门发动机突破3000rpm之后，还能感受到略微的推背感。

R50X刹车的响应也比较好，初段即踩即有，但不会让人感到突兀。当然，如果你想去尝试做一些激烈驾驶，剧烈的车身侧倾会时刻提醒你，R50X只是一款地道的家用车——坐着舒服，开着轻松，这样也就够了。

● 总结

R50X是在R50基础上衍生出的跨界车型，它延续了R50低油耗、大空间的优点，同时又加入了全新的跨界风格套件，进一步提升了外形的视觉效果。并且，作为东风日产旗下自主品牌车型之一，R50X跟“前辈们”一样，拥有属于自主品牌车型实惠价格优势的同时；更与一众合资品牌车型一样，拥有成熟的技术平台。相信家族新成员——R50X上市后，定能有优秀的市场表现，并进一步提升“启辰”的品牌影响力。