配置丰富 拥有旅行风范 试驾上海大众朗行

对于上海大众而言，畅销车型之一莫过于朗逸了，从这款车型月销量超过3万的成绩来看，就可以看出国人对这款车型还是很买账的。而日前笔者有幸体验了与朗逸有渊源的另一款全新车型——上海大众朗行(1.4TSI中配)。或许通过这次感受，我就能明白为何国人如此青睐这款车型。

当笔者第一眼看到朗行实车的时候，就有一种非常熟悉的感觉。近年来秉承了大众家族化的理念，使得新车在外观、内饰等方面都与朗逸很接近。而最大的亮点就是它两厢造型的尾部。修长的车身与宽厚的D柱，以及良好的后排、储物空间，俨然一副旅行车的感觉。但由于车身长度上比朗逸缩短了151mm，使得新车整体显得更加紧凑运动。

朗行的车头一定不会让你感到陌生：依旧是棱角分明的前大灯，搭配双横幅式进气格栅，而下格栅采用了一体式贯穿式设计，与雾灯相融合，如此明显的家族式的设计风格，使得整个前脸看上去更具层次感。

 虽然在造型上，很多人愿意把朗行归类为两厢车型，但不同于传统意义上的高尔夫、Polo等车型，从侧面角度观察，其前移的C柱与更宽大的D柱的独特设计，而且C柱过渡也很流畅，没有产生三厢改两厢的那种生硬感，使得朗行更多的带有旅行车型的范儿，而这也是官方称的类旅行车的缘由。 

朗行的尾部配备了后雨刷，在雨天开车时，你的后部视野就不会被雨水所阻挡。而尾部顶端的小扰流板设计让车顶线条更美观，同时集成了高位刹车灯以及清洗后窗的喷头。而朗行尾部带有四点式倒车雷达，与倒车影像一起为新手们铺平了后方的道路。 

车身缩短之后，储物空间面积略有缩小，不过接下来的空间魔术才是这台车真正便利之处，可以完全翻倒的后排大大增加了后备箱的储物可能。

 行李箱的隔板实际上是前后两个独立的部分，并且可以完全取下，并配合可放倒的后排座椅来增大行李箱储物空间。后排座椅可按4/6比例放倒，也可完全放平，但事先要先将头枕拆下，并将坐垫抬起后折叠。

 大众内饰的设计风格相信不用我多提大家都已经联想到了——严谨，十分的严谨。无论是设计语言还是用料造工都体现了大众严谨的造车理念。T型仪表台布局显得规规矩矩，看上去比较和谐，虽然没什么亮点但胜在装配工艺比较严谨，各种细节点缀很合理。

 仪表盘是较为平面的设计，不过整体都是黑底白字的设计可读性非常出色，中间的行车电脑可以提供非常多的信息，实用性较强。

朗行中配版原厂配备了RS310的多媒体机头，拥有处理音频、导航、蓝牙等多种功能。另外也可以用来显示倒车影像。

 朗行中配没有配备定速巡航功能，由于多了后窗雨刮器，所以右侧的控制杆看起来和朗逸略有差异。

 车身稳定系统ESP和胎压监测两项配置我们可以从选档杆前方的按钮中看出。不过就日常使用而言，选择关闭ESP是没有道理的。

 在内部空间方面，曾经的朗逸就已经留给我们很出色的印象，而朗行得益于长、宽、高依次为4454mm/1765mm/1460mm，轴距为 2610mm的尺寸，以及较为平直的车顶线条，在后排的头部空间方面得到了又一次突破。以笔者（1.72米）的身高感受，前后排的空间足够满足绝大多数的人们使用。

朗行在车门上有足够放置饮料瓶的储物格，实用性得到有效的保证，在常用来搁手的区域采用了软性材质包裹，确保舒适度。

 中国市场吸引消费者的一大利器，天窗，朗行肯定不会漏了这个，该天窗可以完全开启，面积倒也较为可观。

其他配置方面，朗行也比较厚道，除了常规的一些基础配置外，全系还标配了四安全气囊以及车身稳定系统，成本必然有一定的增加。当然了，更大的空间会让人觉得这款车型更实用，朗逸的配置表现，舒适版车型较豪华版车型，更具性价比。

动力方面没有什么大改变，依旧搭载大众旗下经典EA211系列的1.6L和1.4T发动机。其中1.4TSI的最大功率和峰值扭矩分别为96kW（131Ps）、220Nm；1.6L发动机的最大功率和峰值扭矩则为81kW（110Ps）、155Nm。传动方面，新车则提供有5MT、6AT以及7速DSG变速箱可选。

而本次笔者试驾的就是1.4TSI 7速DSG的车型，这套这动力组合在朗逸等很多大众车型上，已经有了很不错的验证。而实际驾驶过程中，方向盘的指向性表现尚可，平顺的换挡以及该级别车型中充沛的动力，以及均匀线性的刹车，都给笔者比较舒适的感受。对于家用车型而言，动力或许没有舒适来的重要。

总结：或许正如其名，朗行，朗（逸的旅）行版。听起来似乎有些拗口，但好在它利用了一些旅行车的元素，让它看起来与高尔夫完全不是同一个类型的车。而凭借上海大众对国内市场的解读，这么一款符合市场对大空间车型需求的产品，应该不至于受到冷落，或许达不到朗逸这样近乎可怕的销量成绩，但至少也会是一个新的销量增长点。对于消费者来说，比朗逸更大一分的乘坐与储物空间，更重要的是它的空间灵活性，可以让它胜任更多的工作，说不定在下一个春运期间，就有不少人可以开着朗行，更轻松的回家了