上海大众朗行 - 实际动力表现

由于新款发动机的最大扭矩输出提前到1400转，因此整个“发力点”提前了不少，这也是和老款发动机最大不同的地方。稍微轻点油门，发动机很早就能够迸发出力量。另外最大扭矩在更低转时就能输出，最大的优点就是在城市走走停停的时候，减少了最大扭矩处于输出与不输出边缘的尴尬情况，在城市跟车也可以更加从容、顺畅。由于发动机动力参数变化不大，所以整体动力表现和老款差不多，深踩油门到2000转以后，会带来不错的推背感，甚至到了120Km/h之后，发动机依旧能够带来不俗的后劲。

变速箱方面，大众的DSG变速箱一向与换挡速度著称，在朗行上的7挡DSG变速箱也传承了这个优点。每次换挡后，发动机转速都会以“眨眼间”的速度回落。除了这个优点之外，这台7挡DSG变速箱的设定也很注重经济性，只要油门控制的比较温柔，速度大概在65km/h左右，变速箱已经可以升到7挡，让发动机转数控制在1500转左右。另外动力系统在匹配完善性方面，相比朗逸有了很大的改进。在市区低速走走停停的时候，几乎很少感觉到有顿挫的出现。在起步时，动力系统所产生的小零碎动作也小了很多，虽然依旧有一些，但论程度而言已经比朗逸有了比较大的改进。这改进一方面归功于最大扭矩输出转速降低了，另一方面也有变速箱优化的功劳。

总体来说，朗行的动力系统整体动力表现和朗逸基本相同，不过由于变速箱经过优化，同时发动机最大扭矩输出的转速也更低，所以在平顺性和高级感上有了一定的进步。