大众夏朗:身材庞大也有良好操控

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再快也是辆MPV,这是一般人对MPV车型的定义。因为高重心,加上偏向舒适的悬挂在一定程度上确实削减了MPV车型的操控,但是夏朗却不同。因为夏朗采用后多连杆式独立悬挂,这在MPV车型中是非常少见的。独立悬挂可以借助侧倾时的离心力改变后轮的前束角,增进弯道循迹效果。每每我和一些小车一起进行高速变线的时候都会像个异类,因为几乎没有几个人会想到一辆梧的“大面包车”也可以做出那样精准的变线。

大众夏朗:身材庞大也有良好操控

等等,我记得马自达5也是采用了后轮独立悬挂的设计。可是有操控没有动力的话,驾驶乐趣会大大削减。夏朗和马自达5同样是2.0升排量,但是不同的是夏朗的2.0升发动机可是带涡轮增压技术的。没错,大众已经将它那个可以百搭的2.0TSI发动机装到了夏朗的发动机舱里,这导致在路口,当绿灯亮起时,如果你的油门稍微踩深点,瞬间释放的280牛•米扭矩会让车辆前轮出现打滑,而那刺耳的轮胎与地面“吱吱”摩擦声会很容易吓到你身旁的那些平民改装车。

良好的动力不一定要用高油耗来维持。大众已经用小排量加涡轮告诉我们了这个道理。夏朗使用的6挡DSG双离合变速箱不仅换挡更快,而且一般驾驶时,转速只要一过2000转就可以感到出色的动力。
 

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