传说中的中国东风悍马--看完了心里拔凉拔凉的

珠峰测量归来的东风悍马 - 评价其在藏区的表现

　　此车从珠峰测量回来之后就一直停放在国家测绘局某在京单位的院内，我是六月初去拍的照片，由于风吹日晒，我感觉车的外观有些脏，不过总体上还算可以。

　　经过向该车的驾驶员了解，原来此车除了发动机是进口的，车的其他部分全都是国产的，当然我相信该车一定是最大限度的复制或参考了国外的相同车型，不管怎样说东风能够造出这个车来就是一件很不容易的事情。

　　进入车子是一件很不容易的事情，经过珠峰测量考验后的结果是四个车门均无法正常打开，最后是两个人连拉带揣手脚并用才算将副驾驶的车门拉开，然后是从里面打开了驾驶员的车门。

　　进到车里看到的情况与车外的情况很相似，比较脏，给人的感觉是自打此车回到北京之后就没有人再碰过它；此车的内部空间实在是太×耍?超??80cm高度的人坐进车里一定很不舒服，驾驶席尤其如此；在驾驶席和副驾驶之间有个大鼓包，就像老式的公交车里面驾驶员旁边的那个发动机大鼓包，我推测应该也是发动机吧，这个鼓包将汽车的乘坐空间左右隔离开，在车里想越过鼓包交换座位十分困难。
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　　今天下午有机会再次给珠峰归来的“悍马”拍照，这回省事儿了，车放在院子里，车门根本不必锁，因为要想将这个车开走并不是一件容易的事儿，据介绍该单位只有一个司机能够驯服这匹“悍马”。

　　远看这车的底盘够高，尤其是中间部分估计超过了40公分高。 解放车相似，这车前机器盖的锁紧机关也在车的外边，看来此处是按照卡车设计的；将两侧的锁紧机关释放后，我试着打开前机器盖，分别在两侧进行努力均不成功，大概是由于强烈的颠簸致使机器盖有关部分卡住了，经过朋友在另一侧的共同努力，我们终于掀开了一条缝，一眼望去，就一个字“乱”，还有些部件用铁丝固定着，我还注意到前机器盖是用玻璃钢做的，很厚实。
东风悍马可是个吃油大户，百公里耗油30升。

　　此车的国产化率还是相当高的，除了发动机之外全部是国产的，有消息说在这次珠峰测量过程中，该车除了发动机没出过故障，大部分部件都有过麻烦，新车刚接过来就漏雨，可见车体结构质量和板金活的质量都有待提高；

　　两辆东风悍马从北京出发，经西安、西宁走青藏公路进藏，一路上小毛病不断，还没到唐古拉山口就都抛锚了，只得急调东风汽车厂的人去处理。

　　东风厂打算回收这两辆“悍马”，只是估计没有人能够将它们开回湖北，据说厂房已经在安排用拖车运回去湖北。

　　纯国产的越野车看来是任重道远，路途艰难，我听到了一个真实的笑话，说的是国内某著名SUV汽车厂的新品SUV，由于生产工艺问题致使出厂的成品车的高度都不一致，为了使车子放在一起时保持同样的高度，想出的办法竟是通过控制胎压来解决。