操控及动力-2.0动力稍肉 期望T动力

当前词条:长城哈弗H6操控来源:网上车市网友或论坛

在操控及舒适性方面,哈弗H6有两驱版及四驱版两种不同的驱动方式,我们这次体验的主要是更加针对城市路况的两驱版车型,这样的设计虽然损失了一定的通过性,但在降低油耗的同时,还有效的提升了车辆的舒适性,对于一款城市SUV而言,后面的两点显然更加重要。而实际的驾驶感受证明设计师的努力没有白费。与之前的H5相比,底盘是哈弗H6最大的亮点之一,四轮独立悬挂的应用,使承载车身更为舒适。后轮还使用了多为法系车应有的随动装置,在高速过弯中,保证了车身良好的姿态。H6的悬挂能更好的吸收路面的颠簸,方向盘及变速箱等位置的反馈力度也更轻,总体感觉更加柔和,基本符合城市SUV 强调舒适性的特点。应该说作为长城城市SUV的开山之作,H6的总体表现还是相当不错的。

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 H6从外观到底盘彻底的改头换了面,都说前驱的驱动力是最直接的,所以H6也相应把驱动方式改变了。包括传动方式,承载式车身的运用,大大减轻了车重,燃油上肯定会节省不少,动力输出也会更轻松。

哈弗H6提供2.0L/2.4L汽油发动机和2.0T涡轮增压柴油发动机(长城主打的绿静柴油涡轮增压发动机),其中2.0L汽油机 最大功率为96Kw,最大扭矩186Nm;2.4L汽油机的最大功率120kW,最大扭矩210Nm;2.0T柴油机的最大功率110Kw,最大扭矩310Nm。另外厂家特透露消息,今后还会为H6搭载刚刚研制成功的1.5T汽油发动机,1.5T涡轮增压发动机最大功率98kW/5600rpm,最大扭矩为188N•m / 2000-4500 rpm,性能足以媲美自然吸气1.8L甚至2.0L动力水平,将大大改善H6的起步加速感受和油耗。

 本次在东莞新东联长城4S店试驾的哈弗H6搭载了三菱2.0L(4G63S4M)汽油发动机,最大输出额定功率为98kW/rpm,最大扭矩为186N·m/rpm,压缩比为 10:1。这台H6采用两轮前驱驱动,并配备5速手动变速器,在驾驶中换挡平顺,动力输出平稳,但在应付复杂路况时较为吃力,不过就这个价位的城市SUV的标准来说,H6的动力足够出色。目前天津长城基地只生产汽油版的H6,柴油版车型据消息人士透露年底前估计还交不了车。不过,以目前H6汽油版的表现看,后期多达6种动力组合可让你会有更多选择,也更值得期待,不管是1.5T汽油机还是2.0T柴油机,既然买得了SUV,何尝不为爱车配台更强劲的发动机呢?我个人认为强行降档超车的动作是驾驶乐趣,不是驾驶享受。当然了,性价比最重要了,可能2.0汽油机的动力可能不如其它品牌的1.6机械增压,以长城多年专业制造SUV的经验,你大可不必担心长城的做工和质量。

 总结:哈弗H6车型的上市,表明长城SUV要面向全系列产品,不但应对自主品牌对手的蚕食市场,甚至抢占传统合资品牌SUV市场份额。单就其外观来看的话,该车型就已经开始转型为城市公路型的设计理念,已不再是H3 和H5的那种纯硬朗派。内饰的设计风格同样在讨好国内消费者挑剔的口味,而空间的利用率上,哈弗H6同样尽可能最大化和实用化,特别是行李箱部分非常突出,而在动力系统部分,2.0T柴油机和1.5T汽油机更值得期待。

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